Муфта vvt-i не фиксируется!!!. Приус с 1NZ-FXE (77 л/с), отличия от мотора 1NZ-FE (110 л/с).
Муфта vvt-i на приусе в 20 кузове на двигателе 1NZ-FXE не фиксируется стопорным штифтом от слова ,,совсем" - его попросту там не предусмотрено. Кулачки впускного распредвала более пологие на вершинах эксцентрика, что позволяет клапану, быть открытому более долгое время, чем по сравнению с двигателем 1NZ-FE. Таким образом часть топливовоздушной смеси выталкивается обратно во впускной коллектор, чем достигается лучшее смешивание топливовоздушной смеси. Т.к. в цилиндре сжимается не вся порция топливовоздушной смеси , которая там образовалась, то двигатель гибрида теряет в мощности, но выигрывает в экономичности. А не достающую мощность компенсирует электромотор в 50 кВт. Таким образом суммарная мощность движителя составляет 111 л/с.