Для ремонта полуоси ваз классика совсем не обязательно ехать на сто и платить огромные деньги.Если посадочное место под подшипник не имеет следов износа(не должно ногтём ощущаться никакого буртика между посадочным подшипника и замка).Тем более не нужно покупать новую полуось, замена подшипника займёт не больше 10 минут.Досмотрев это видео до конца Вы сами в этом убедитесь.На вопрос о целесообразности нагрева замка полуоси отвечу однозначно,если нет возможности контролировать температуру нагрева (не более 300 градусов цельсия),то лучше забить на холодную.Никаких задиров поломок стопорного кольца и вообще отрицательных последствий не будет.Длина трубы для посадки подшипника ,а потом и замка должна быть не меньше 80 см внутренний диаметр 32 мм.
To repair the axle shaft of a classic vaz, it is not at all necessary to go a hundred and pay a lot of money. If the bearing seat has no signs of wear (there should not be any collar between the landing bearing and the lock with a fingernail). Moreover, you do not need to buy a new axle shaft, replacing the bearing will take no more than 10 minutes. After watching this video to the end, you will see for yourself. I will definitely answer the question of the advisability of heating the semiaxis lock, if it is not possible to control the heating temperature (no more than 300 degrees Celsius), then it is better to score on a cold one. rings and in general there will be no negative consequences. The length of the pipe for landing the bearing, and then the lock must be at least 80 cm, the inner diameter is 32 mm.