Продолжаем ковырять PDM Nissan leaf, дошла очередь до моточных.
В этом видео мы коснемся темы моточных изделий инвертора и корректора коэффициента мощности.
В первую очередь нас интересует трансформатор, а именно коэффициент трансформации. Замерять его индуктивность не имеет особого смысла, так как мы не знаем материал, на котором намотан трансформатор поэтому число витков не вычислишь.
Как неоднократно PDM Модуль Nissan leaf PDM 3.3кВт состоит из одного корректора коэффициента мощности и двух независимых инверторов, с независимым управлением.
На версии PDM 6.6кВт.
Независимое управление применяется по причине того что инвертор это в первую очередь источник тока.
Произведем замеры, трансформатор повышающий коэффициент трансформации 1.3.
Что в принципе логично.
Делаем замер квазирезонансного дросселя, результат 10,4 uH!
Индуктивность дросселей корректора коэффициента мощности 186 uH.
Выходной дроссель почти 600 uH.
Говоря в контексте, переделка силовой блок Nissan Leaf не все так просто, дросселя залиты и крепятся к радиатору с водяным охлаждением. Обув воздухом отсутствует.
К сожалению для того чтобы переделать силовой блок Nissan Leaf, нужны запчасти с идентичного силовой блок ниссан лиф.