⚠️Ежегодно в России образуется около 1 млн т изношенных автомобильных покрышек, а на переработку попадает только 5–7% этого объема, по данным ассоциации содействия восстановлению и переработке шин «Шиноэкология». В Московском регионе доля утилизирумых покрышек немного выше, около 15%, при общем объеме потенциального сырья 122 000–125 000 т в год. Стоимость утилизации шин в различных регионах достигает 2500 руб. за 1 т, т. е. сегодняшний российский рынок переработки покрышек можно оценить в 120–170 млн руб.
⠀
Какие процессы подразумевает переработка шин?
👉Сбор шин на утилизацию
👉Утилизация – переработка шин
👉Поставка сырья крупнейшим компаниям
👉Производство вторичных изделий
👉Сбыт изделий на рынке
⠀
Давайте остановимся на процессе переработки.
⠀
Существует несколько вариантов переработки шин:
➡️Измельчение в крошку;
➡️Пиролиз;
➡️Сжигание.
⠀
Технология измельчения в крошку является экологически чистым, при использовании пиролиза и сжигания в атмосферу выделяются вредные вещества. Поэтому сегодня мы рассмотрим вариант переработки путем измельчения.
⠀
▶️Вариант конечного продукта: экологичные и долговечные шпалы из переработанного пластика◀️
В 2018 году в столице появилось почти 10 километров путей со шпалами из композитных материалов. Это помогло сохранить около 1400 деревьев. Кроме того, деревянные шпалы пропитывают каменноугольной смолой, чтобы они не гнили. Смола содержит вредные вещества, которые негативно влияют на окружающую среду.
⠀
Шпалы из переработанного пластика уложат на 22 участках трамвайных путей в 2019–2021 годах. Впервые такие шпалы появились на трамвайных линиях столицы в 2018 году
⠀
Смотрите видео, чтобы детально ознакомится с процессом производства шпал
⠀
♻️За последние восемь лет в столице отремонтировали больше половины трамвайных путей — свыше 220 километров из 418. Представьте, сколько покрышек может уйти на ремонт путей в России и сколько это сохранит деревьев.