Замена провода от генератора к аккумулятору Chery Bonus 3 A19
После трех лет эксплуатации своего автомобиля был замечен недозаряд аккумуляторной батареи. Несильно углубляясь в проблему летом, автомобиль все же заставил вернуться к ней ранней зимой. На холостом ходу без потребителей напряжение на акб составляло 14,4-14,5 В, что в прицепи нормально, а вот под нагрузкой 13 В. Хотя эти 13 В были регламентированы в сервисном мануале авто. Именно поэтому я все больше склонялся на аккумуляторную батарею. В декабре месяце я все же тщательнее отнесся к проверки электросистемы автомобиля. Ток утечки в норме, напряжение на акб без нагрузки тоже в норме, а вот под нагрузкой 13 В! Думал уже придется генератор менять, что тоже ставило под сомнение правильность действий. Ведь в сервисной книге написано... И ткнув щуп мультиметра к клемме генератора все стало ясно! 14,5 В под нагрузкой. Падение напряжения на проводе от генератора к аккумулятору составляло 1-1,5 В в зависимости от нагрузки. А детальное обследование показало что значительно греется кабель возле клеммы у генератора.Плохой контакт однако...
Этот кабель был заменен на КГХЛ 25 мм2 и напряжение на акб под полной загрузкой потребителей составлило 14,4-14,5 В.
Хотя если быть честным, то я сам мог привести к этому. Дело в том, что зимы холодные и прошлой зимой меня попросили помочь завести Volkswagen Touareg с летней соляркой. При этом я не глушил двигатель. Эти действия могли как раз-таки и подпалить контактное соединение наконечника кабеля с самим кабелем и увеличить сопротивление в этом месте.
Читающим наука! Не прикуривайте чужие авто при своем заведенном. Дайте подзарядиться от своего генератора разряженному аккумулятору,потом отключите свой двигатель. Только после этого заводите нуждающийся автомобиль. Тем самым вы не допустите нагрузку на свой генератор, которая может превышать номинальные параметры.