Мерседес-Бенц W202 C280 Передняя подвеска Часть 2 - Неожиданные проблемы при замене сайлент-блоков
Это короткое видео, о проблеме с которой я столкнулся при замене втулок нижних рычагов передней подвески, или как их называют по другому — сайлентблоки.
Перед вами Мерседес-Бенц Ц280 1995 года с пробегом около 125 тыс км.
Машину я приобрел недавно, и я заметил, что передняя подвеска время от времени гремит, поэтому я решил заменить сайлентблоки нижних рычагов, нижние опорные шарниры и все резиновые втулки на стабилизаторе поперечной устойчивости.
Вся эта операция должна была пройти без особых хлопот, но тут возникли неожиданности.
И сейчас я просто хочу поделиться своим опытом.
В предыдущей серии я на том что снял амортизаторы и пружины, теперь оставалось только выпрессовать палец нижнего опорного шарнира из поворотного рычага и вытащить 2 болта крепящих нижний рычаг к корпусу. Далее вытащить нижний рычаг, вырезать из него сайлент-блоки , запрессовать новые, заменить нижний опорный шарнир и собрать все на место.
Проблема с сайлент-блоками нижних рычагов не новая и довольно распространенная, и в интернете очень много информации на эту тему. После небольшого исследования я решил не устанавливать оригинальные Мерседэсовские сайлент-блоки, а установить цельные полиуретановые, которые зарекомендовали себя с хорошей стороны.
Я купил два комплекта на eBay, заплатил около 100 канадских долларов за оба комплекта и довольный собой приступил к делу.
Вот это один комплект, полиуретановые сайлент-блоками. Они цельные, внутри стоит металлическая втулка, которая двигается и при желании ее можно вытащить.
Это старые втулки которые я извлек , вы можете видеть, что все было разбито. Я удивлен, что я не чувствовал ничего при езде, потому что машина не тянула в сторону, подвеска не стучала. Единственный признак был, когда я сдавал назад и резко нажимал на тормоз, я слышал глухой стук.
Это задняя втулка, она и была виновником проблемы. Вы можете видеть, что все внутри разбито, резина высохла и треснула.
Теперь передние, передние, к моему удивлению, выглядели очень хорошо, но так как я уже купил набор, я решил заменить и заднюю и переднюю. К моему сожалению видео где я запрессовывал новые сайлент-блоки я тоже потерял, но там нет ничего сложного, главное нужен правильный инструмент. У нас можно взять в прокат в магазине набор инструмента для установки шаровых опор, который отлично подходит для решения моей задачи.
Я уже установил один комплект в правый рычаг, и я покажу вам через минуту, если я могу забраться под машину,
Я установил здесь сайлент-блоки, если вы можете видеть, они чувствуют себя довольно хорошо.
А теперь перейдем непосредственно к проблеме которая встала передо мной. Когда я вставляю болты, если вы видите, головка болта не доходит до конца.
Видите, у болта около головки есть такое овальное образование, я даже не знаю, как это назвать. Отверстие куда вставляется болт тоже имеет овальную форму, очевидно чтобы болт не вращался вместе с нижним рычагом при эксплуатации.
Поняв что здесь что-то не так , начал сравнивать старые и новие сайлент-блоки. Если вы посмотрите на новые втулки и старые, вы определенно можете увидеть разницу во внутреннем диаметре металлической втулки и поймете причину, и вы можете увидеть, если вы посмотрите туда, то увидите, что диаметр уменьшен, а затем другая сторона снова вернулась к большему размеру.
05:28 И вот где проблема, когда болт устанавливается в оригинальный сайлент-блок, то болт доходит до конца, теперь уцтановим болт в новый сайлент-блок, круглая часть вписывается нормально, но овальная часть и не думает проходить.
Поэтому теперь передо мной стоит дилемма: если я пытаюсь затянуть гайку, то внутренняя втулка деформируется. Я не уверен, может быть, в этом и была вся идея, но что-то меня настораживает в таком решении проблемы.
На этом мне пришлось остановить работу пока не найду решение этой проблемы.
Спасибо за внимание , и ждите 3 часть в которой будет решение этой головоломки.
Отказ от ответственности:
Из-за факторов, не зависящих от ЭндиП Мерседес-Бенц канала, я не могу гарантировать от ненадлежащего использования или несанкционированного изменения этой информации. ЭндиП Мерседес-Бенц канал не несет ответственности за материальный ущерб или травмы, понесенные в результате любой информации, содержащейся в этих видео. Используйте эту информацию на свой страх и риск.
ЭндиП Мерседес-Бенц канал рекомендует соблюдать правила техники безопасности при работе на транспортных средствах и / или с инструментами, которые показаны или подразумеваются в этих видео. Из-за факторов, не зависящих от ЭндиП Мерседес-Бенц канала, никакая информация, содержащаяся в этом видео, не создает явной или подразумеваемой гарантии или гарантии какого-либо конкретного результата. Любая травма, повреждение или потеря, которые могут возникнуть в результате неправильного использования этих инструментов, оборудования или информации, содержащейся в этом видео, являются исключительной ответственностью пользователя, а не ЭндиП Мерседес-Бенц канала.