Помощь каналу Промсвязьбанк (СБП +79493142765): 2200 0305 3314 4870 Руслан Олегович В.
ЮMoney: 4100 1178 3349 6761
Гарантированный ответ на вопрос здесь(в вопросе укажите почту):
Автор роликов на канале Руслан Васильев
Правильная заварка, подготовка сварочного, сварка:
Горловка, Донецк, Луганск и по области.
Сегодня вновь у нас в ремонте ГБЦ двигателя Acteco SQR477F, 1,5 л. 109 лошадей от автомобиля Форза на газу. Хотя ставится этот двигатель на кучу всяких других авто. Это по мимо Форзы, еще и Вида, Шанс, Поинт, Черри А13, Бонус, Амулет, Элара. По аббревиатуре SQR, да и по названиям авто, вы наверняка поняли, что это китайский модельный ряд, а значит достаточно, проблемный. Хотя нет. Если головка приехала для профилактического ремонта, то проблем здесь не возникнет. А вот если с причудами, и требуются запчасти, то это уже проблемка. Итак, смотрим на историю этой ГБЦ. На машинке, в данном случае на Форзе, после того, как подошел срок замены ремня, наш клиент поставил новый ремень и ролик фирмы Дайко, но, к сожалению, через короткое время на ремне срезало шлицы, но слава Богу, без последствий. Однако, почему-то владелец, вновь поставил ремень этой – же фирмы. Но в этот раз все просто так не закончилось. А закончилось обрывом привода грм и, соответственно, загибом клапанов. Голова попала к одному из мастеров, который поменял все клапаны без исключения. Прошла неделя и мизер по пробегу, что-то около 1000 км. наш клиент занимается перевозками. И что – то пошло не так. Посмотрим что.
Пока я рассказываю, я разбираю гбц, чтобы не тратить время.
Я не знаю, обратили ли вы внимание, в начале ролика на белые набои в некоторых местах у впускных клапанов. Вот они. Если вы не догадались, от чего они, то вы сейчас все поймете. К слову четко видно, что стоят здесь не родные клапаны. И стоят клапаны стоимостью 100 за ведро. Рассухарив головку, посмотрю на зазор, в тех местах, где виднелись белые набои. Честно говоря, я такого уже очень давно не видел. Тем более, что все это произошло за неделю и 1000 км после ремонта. Такое ощущения, что в этой головке и втулок-то нет. Теперь вы понимаете, что болтаясь, тарелка клапана и набила на алюминии эти белые набои. Там где их нет, втулки раздолбаны, но не до такой степени. На выпуске направляющие втулки клапанов, естественно, так же не в допуске, хоть и не шокируют своим зазором, как на впуске.
После согласования объема работ и суммы, приступаю к реализации ремонта. Извлекаю направляющие втулки. Они будут мешать. Извлекаются они обычными плоскогубцами, так, как втулки разрезные и усилий прикладывать не требуется. Их здесь две.
Так же извлекаю клапаны, точнее, мусор, который здесь стоял, это все отправится в металлолом. Клиенту же была поставлена задача, найти нормальные клапаны и втулки, не по 75 рублей за штуку. Обратите внимание, еще раз, на сёдла. Здесь седло без ореола чистого метала. Рядом набитое, с яро выраженным ореолом чистого сверкающего металла. Выпускные седла, достаточно сильно расползшиеся. Однако торца клапана хватит, чтобы его подправить для нормативного вылета клапана в зону срабатывания компенсатора, и в то же время, чтобы не сняв с торца защитного слоя цементации. Хватает в притирку. Дело в том, что если еще и заменить здесь седла клапанов, то головка окажется золотой в ремонте. Тем более, что можно обойтись без их замены. А вот другой головы, нормальной, найти сложно, как оказалось. Во всяком случае, я так я понял из слов клиента. Сальники мягкие, видно, что менялись. Но, сами понимаете снять и переставить их на новые втулки уже нельзя. Нужны новые. Не забываю удалить подпружинные тарелочки. Ну, что же, три этих убитых в ухнарь седла, все же придется заменить. Беру старые клапаны и обтачиваю их, для подварки к седлам, чтобы набитые седла удалить из головки. Сварной подваривает, а мне лишь остается перевернуть головку и клапаны с подваренными седлами сами выпадают из посадочных мест.
WebMoney: Z350729664703
+79493142765 (МСК 8:00-17:00, вых. СБ, ВС, WhatsApp, Telegram)
Производство роликов:
[email protected]