Suzuki VanVan. Чуть доработанный выхлоп. Кастрированный глушитель.
Сделал выхлоп на Suzuki VanVan чуть-чуть посвободнее, увеличив диаметр до размера выпускного коллектора. И, еще теперь выхлопные газы проходят не 3 камеры глушителя(1; 3; 2; выход), а 2е(1; 2+3; выход). Получилось нечто полупрямоточное.
Зачем это сделано? Трудно объяснить, но попробую..
Сразу скажу, что не для прироста мощности (на эти сотые доли лошадиной силы надежды нет), и не для красивого громкого звука (это, как раз, минус).
Первые мысли по переделке глушителя меня посетили в походе, когда я прожег рюкзак лежащий на багажнике Я тогда подумал о какой-нибудь насадке, типа "банка". Потом подумал: зачем делать банку бутофорской, если можно сделать настоящую.. К тому же, меня не устраивало что на выпуске мы имеем D25, а на глушаке 14 мм. Покупать прямоточный глушак не хотелось из за цен на хорошие, а нехорошие - очень громкие. Ну, и главное, по одной из моих самопридуманных версий, Vanя глох под водой (если постоянно не газовать) из за негерметичного соединения глушака с выпускным коленом. И из за можества камер и малого D, тормозящих газы, в него попадала вода, еще усугубляя его без того малую проходимость газов.
Все это лишь мои догадки. Соединение я, конечно, слелал по возможности герметичным, но и с глушителем тоже решил заморочится. Думаю - хуже от этого не стало..