Toyota Supra характеристики. Автоэксперт и механик Скотти Килмер расскажет всё о Тойота Супра 2020
Toyota Supra характеристики. Голая правда, которую расскажет Скотти. Toyota Supra характеристики имеет действительно выдающиеся в своем классе
0:07 Новая Toyota Supra
2:42 Toyota Supra технические характеристики
6:22 Новинки Toyota
8:37 Новые модели тойота
10:29 Тойота Супра 2020
10:38 Скотти Килмер
#тойота_новинки2020, #автообзор_килмера, #скотти_килмер, #тойотасупра, #тойота2020, #автообзортойота #автоэксперт, #тойота, #автообзор
Сегодня, как обычно, Я покажу вам голую правду про машины. В данном случае, это тойота супра 2020 года выпуска. Эта машина - классический родстер. У нее большой двигатель спереди, в этом случае, 6 цилиндровый с турбиной. У нее классические 2 сиденья, это 2хместный авто - родстер. И как у классического родстера, у нее задний привод. Достанем кота из мешка. Даже несмотря на то, что на ней написано тойота супра, открыв дверь, мы видим наклейку - что на ней написано - на ней написано произведено Bayerische Motoren Werke AG. Так что в реальности эта машина сделана БМВ. Но не только БМВ. Технически, эти машины сделаны даже не в Германии, они сделаны в Австрии компанией Магна Штайр. У Штайра была сделка с Даймлером, и канадская компания Магна выкупила их. Магна Штайр - компания, которая делает топовые машины люкс-класса, они также делают гелендвагены мерседеса. Так что на самом деле эта тойота супра - канадско-австрийская БМВ-Тойота. Это топовый европейский родстер. Вы ищете родстер? Возможно, этот родстер для вас. Вы справедливо можете задаться вопросом - почему Тойота продает БМВ-родстеры и называет их тойотами? Насколько Я сам могу понять, и это определенно логично - если бы они хотели разработать с 0 заднеприводный мощный родстер, это бы стоило миллионы, и миллионы, и миллионы, и миллионы долларов, если делать это правильно, а для машин, которые не продаются в больших объемах, как экзотичный родстер, - это не мудрое экономическое решение. Так что они вместо этого позволили БМВ сделать машину полностью - и вот у них есть родстер, хотя бы и родстер БМВ. Так как родстеры - не массовые машины, не имеет смысла вкладывать все их деньги в разработку машины, которая не будет продаваться большим тиражом. Дам вам сравнение: в прошлом году Тойота продала 337 000 кэмри. В прошлом году Тойота продала 2884 супры. Просто посмотрите на объемы. Они делают деньги на кэмри. Если вы продаете только несколько тысяч этих родстеров, не было бы никакого смысла вкладывать все их деньги в его разработку, производство, дизайн, совершенствование, когда уже есть готовый родстер. Эта супра 2020 не совсем такая же, как родстер БМВ з4. Они обе произведены БМВ на одном и том же заводе. У нее 335 лошадиных сил, у бмв з4 382 лошадиные силы, и вы можете спросить, откуда разница в лошадиных силах? У них один и тот же двигатель БМВ, рядная шестерка, у них одна и та же трансмиссия ЗФ 8 скоростей, которая также сделана в Австрии. Почему у этой машины меньше лошадиных сил, чем у БМВ? Вот почему: посмотрите сюда вниз на супре. Да, одна турбина! В то время, как у бмв з4 2 турбины! Поэтому у БМВ больше лошадиных сил. Это заставило меня поинтересоваться, почему Тойота продает по сути ту же машину с одной турбиной, в то время, как у БМВ две турбины. Это для меня имеет смысл с точки зрения Тойоты. Две турбины стоят больше в обслуживании, стоят значительно больше при замене. Я являюсь механиком уже 52 года. В прошлом году мне пришлось поменять две турбины на бмв 6. Счет был больше 12 000 долларов. Если у вас одна, ее легче обслуживать, дешевле ремонтировать. Смотрите, у этой супры значительно больше 300 лошадиных сил. Я гонял на ней, это очень быстрая машина, некоторые даже сказали, что у нее слишком много мощности и они бы лучше купили 4-цилиндровую. Так что она не теряет в мощности. Тойота всегда была компанией, производившей надежные машины, не требовавшие частых ремонтов, а когда это требовалось, они не были, в целом, такими дорогими. По мне, это соответствует философии Тойоты. БМВ - элитный европейский автопроизводитель. Вы должны ожидать очень дорогое обслуживание и супер-дорогой ремонт, когда они ломаются, так что в этом отношении поймите, что, когда вы покупаете супру, вы покупаете не тойоту, вы покупаете бмв. Вы покупаете скорость, управление, технологию, чрезвычайно эффективную, но в то же время плавную ЦФ 8-скоростную трансмиссию, но вы также покупаете бмв с очень дорогим обслуживанием и очень дорогим ремонтом, когда она изнашивается. Это просто очень элитная европейская машина, необычная для Соединенных Штатов.
Переведено и озвучено в студии INTEGRA