Ремонт раздаточной коробки (раздатки) Volkswagen Amarok. Распространенная проблема с дифференциалом.
Сегодня предстоит выполнить переборку раздаточной коробки от автомобиля Volkswagen Amarok, клиент сообщил о нехарактерных звуках и закусывание (подклинивание) при поворотах.
Приступаем к разборке, по состоянию элементов становится понятно, после появления неисправности автомобиль продолжал эксплуатацию, что отрицательно сказалось на общем состоянии узла. Вследствие повышенного трения все сателлиты имеют критичный износ, на крышке Torsen появилась недопустимая проточка и избыточный люфт в местах соприкосновения, стенки имеют частичное разрушение. На шлицевом соединении шестерни входного вала присутствует ярко выраженный износ зубьев.
В подшипниках при вращении прослушивается шум и перекаты, при работе масло с металлическими частицами, спровоцировало преждевременный выход из строя. На всех сальниках присутствует эксплуатационный износ, а цепь привода имеет сильное растяжение в сравнении с новой.
В очередной раз обращаем внимание владельцев на важность использования оригинальных компонентов, оригинальная крышка корпуса дифференциала изготавливается из высокопрочного и обработанного материала, втулка скольжения производится из баббитового сплава.
Ранее мы писали несколько статей, посвященных неоригинальным крышкам корпуса дифференциала, изготовляемых на токарных станках, которые не имеют достаточного эксплуатационного ресурса.
Но мы не упомянули о том, почему баритовую втулку нельзя заменить бронзовой. Для начала разберемся что такое баббит и для чего его используют.
Баббит — антифрикционный сплав на основе олова или свинца, предназначенный для использования в виде слоя, залитого или наполненного по корпусу вкладыша подшипника скольжения или втулки скольжения выполняющую роль подшипника. Сам по себе материал довольно хрупкий, поэтому его используют в виде слоя и наносят на более прочные материалы (сталь, чугун, бронза).
Определение антифрикционный сплав, говорит о том что этот слой имеет очень низкий коэффициент трения и повышенную устойчивость к износу при продолжительном трении.
При сборке использовали самоблокирующийся дифференциал Torsen б.у. в идеальном состоянии, новая цепь, комплект новых подшипников и сальников.
Отличительным признаком оригинальной цепи будет наличие четырёх звеньев синего цвета.
Для правильного восстановления мы используем оригинальные запасные части, чтобы обеспечить эксплуатационные характеристики, не уступающие заявленным при сборке узла на заводе. На выполненные работы предоставляем гарантию сроком на 12 месяцев и без ограничения пробега.
ВОССТАНОВЛЕННЫЕ РАЗДАТОЧНЫЕ КОРОБКИ VW AMAROK
Всегда в наличии с гарантией 12 месяцев без ограничения пробега.