Возможная причина "масложора" - растянутая цепь ГРМ
Причина по которой может начаться повышенный расход масла на двигателях 1.8 TSI, т.н. масложор есть в том, что связано с работой механизма газораспределения впускных клапанов.
Конструкция фазорегулятора впускного распредвала такова, что при растяжении цепи, лопатки фазорегулятора уже не могут правильно корректировать фазы впуска, что влечет за собой повышение температуры работы поршневой группы, а следствие чего, быструю деградацию масла.
Я заметил что, после замены масла через 2.5-3 тыс. км масло начинает расходоваться гораздо быстрее. Есть мнение, что это связано именно с ускоренной деградацией масла.
Далее происходит коксование маслосъемных колец, т.к. характеристики масла уже не соответствуют необходимым, что провоцирует дальнейшее ускорение расхода масла.
1. Растяжение цепи влияет на работу фазорегулятора
2. Неверная работа распредвала впуска и повышение температуры сгорания смеси в цилиндрах
3. Ускоренная деградация масла
4. Коксование маслосъемных колец
5. Повышение расхода масла
Что делать
1. Проверка цепи
- вскрытие заглушки
- выставление рисок в ВМТ 1 цилиндра
- осмотр и подсчет количества проточек-канавок штока до корпуса натяжителя
- по новой инструкции VAG не более 7 канавок
2. Замена цепи с нятяжителем
3. Цена новых оригинальных распредвалов 2*50 000 р.
4. Ремонт фазорегулятора «новыми» лопатками ремонтных размеров
5. Возможная замена цепи балансирных валов
6. Дополнительные замены частей при необходимости
- новая шестерня коленвала
- новый кронштейн распредвалов
- новые крышки механизма ГРМ
#масложор #цепьгрм
Спасибо за просмотр и комментарий! Подпишись на канал!