УАЗ Патриот: ремонт порога без сварки


Альтернативный переварке порога способ: делаем усилители на болтовых соединениях + латку на клепках.

Много свежих и актуальных статей читайте на моем канале Яндекс.Дзен OVER 9000:

#овер9000 #уазвидео #уазпатриот #ремонтуаз #порогиуаз #ремонтпорогов #ремонтбезсварки #назаклёпках

Смотрите также:
Обзор о Skoda Superb:
Как помыть фары изнутри:
Познаем ВАСЮ (VAG-COM):
Маслоотделитель Superb:
Доработка клапана ВКГ Passat B5 1.8T (AWT):
Ревизия адсорбера (системы вентиляции бака) на примере Passat 1.8T AWT. Ошибки 16825 и P0441:
Обзор Renault Logan II. Самый подробный тест:
Замена задних колодок и регулировка ручника Альмера Классик. Самый подробный мануал:
ВАЗ 2109, 2115, 2108, 2114: подробное видео по замене крана печки:

И многое другое:
ремонт уаз
20 комментариев
Виталий С
Купи лучше себе полуавтомат и не занимайся ерундой. Смешно смотреть, чесслово.
tihaya
феерическая хрень
Влад Елисеев
Если клепки простые алюминиевые то тут будут дыры через год.
Alexej Stepanov
У меня есть сварка но в не удобных местах, где не несущия часть прекрасно все держится на клепках!
Сергей Иванов
А какой смысл клепать там ,где надо варить.
Dmitriy Lezhnev
Хоть у меня и 17-й год, но посмотрел с удовольствием! Толково все сделано. Кстати, для сторонников сварки - посмотрите как сейчас собирают кузова тех же Феррари - очень много заклепок, клея и т.д. Это все рабочие технологии, если с умом.
Максим Корсик
А мне понравился видос, автор умелец. Сегодня на своем патрике пороги проливал Раст Стопом, через оверстия снизу крыльев. Вот такой вопрос патрик 17 года на видио автора увидел усилитель порога по центру тоесть получается что порог разделен на две части, а как теперь обработать внутреннюю полость, я думаю что предеться сверлить отверстие но не хотелось бы.