Столкнувшись с проблемой отвязки иммобилайзера на проектном 3UZ-FE, решил что пора уже обзавестись нормальным диагностическим кабелем.
Вариантов для тойоты не много. MiniVCI, VCI 3in1 и Openport 2.0. Первые два медленные и более старые, последний более адекватен из-за скорости работы и возможности шить мозги после мелких доработок.
Под мелкими доработками подразумевается перепайка 6 резисторов правильного номинала, допайка двух конденсаторов, на самом деле можно допаять только на 100мкф, второй не так важен. А так же блокировка процессора устройства от перепрошивки и окирпичивания.
В идеале нужно паять все на паяльной станции с феном, но получилось все и на бюджетном паяльнике с жалами хако 900й серии.
Теперь останется прошить ключи иммобилайзера через техстрим для звпуска 3UZ-FE. На приусе тоже посмотреть будет не мешало более подробную диагностику.