Почему умер очередной мотор 2.0 Audi Q3. Рассказываем как сберечь двигатель от капиталки.
Интересно что изначально мотор уже имел жор масла, по причине этого владелец перестал производить замену масла по регламенту а просто доливал его в свою Audi Q3 2.0.
Это лишь усугубило ситуацию и в итоге он пригнал к нам машину на ремонт двигателя.
После разборки мы обнаружили задиры из-за лопнувшего куска поршня.
Кольца были закоксованы, а клапана обросли «грибами» из маслянных отложений.
Мы провели полную замену деталей двигателя, расточку блока, а так же заменили клапана, балансировочные валы цепи и многое другое.
У этих моторов (второй генерации) проблемы с масложором встречаются часто. Но своевременное ТО и качественные масла помогают отсрочить капиталку.
Влияет и стиль езды. В городской среде они чаще всего коксуются. В режиме трассы эти моторы (как и многие другие) ходят намного лучше и дольше, поэтому иногда давайте им жару, пусть прочищаются. Это совет для любых моторов.
Заливайте качественные масла от проверенных поставщиков и меняйте его каждые 8-10К пробега.
Помните о профилактике узлов двигателя, меняйте воздушный фильтр при каждой замене масла. Обязательно продувайте корпус воздушного фильтра от пыли и грязи.
Масляный фильтр подбирайте строго по параметрам оригинала и выбирайте лучшие бренды, такие как Mahle, Mann и др. Он должен выдерживать нужное давление для правильной смазки двигателя.
При замене цепей на этих моторах ( 1.8, 2.0 VW, Audi, Skoda), обязательно меняйте балансировочные валы.
И важно - лабораторные замеры должны быть точные.
Данный мотор собран сейчас проходит обкатку. Работы и запчасти предоставлены сетью автосервисов в Твери «Колесо.69», партнер программы «Первое Колесо».
Со мной вы можете связаться по всем соцсетям, ссылки есть в моем профиле.
Рассказывает в кадре мой брат и партнер по бизнесу, сильный специалист по VAG и BMW - Гог, создатель канала