Автомобиль: Opel Corsa B 1.5 TD. 1996 г.в.
Были постоянные проблемы то с зарядкой, то с возбуждением. После детальной проверки проводки и устранения перебитых мест началась проблема с показаниями тахометра. Сигнал на тахометр приходит из генератора. При вскрытии генератора щетки были в норме, однако статор визуально был гнилой, возможно закорочен в некоторых местах. Мастер сказал, что вкладываться в этот агрегат смысла нет. После замены генератора на новый (восстановленный) проблемы с показаниями тахометра, возбуждением, зарядкой, просадками - полностью ушли. Без потребителей на ходу зарядка достигает 14,2 вольт, что на старом генераторе было просто мечтами, при включении всевозможной нагрузки - до 13,5... При этом особого сопротивления двигателю генератор не создает, в отличие от старого генератора, при включении ближнего света и вентилятора - обороты падали на 50-60 единиц.