Ford MAVERICK HYBRID parte de 22 mil nos EUA, e 244 mil no Brasil
A Ford lançou no Brasil a Maverick Hybrid com o mesmo preço da versão já comercializada, a Lariat FX4, por R$ 244.890.
Nos EUA a picape híbrida pequena é oferecida em três versões XL por US$ 22.595, XLT por US$ 24.855 e Lariat por US$ 28.355.
Fabricada no México é equipada com o motor 2.5 de quatro cilindros a gasolina acoplado a um outro motor elétrico, e tração dianteira, que desenvolvem juntos potência de 194 cv e 21,4 mkgf de torque máximo.
A versão FX4 tem motor 2.0 turbo EcoBoost a gasolina de 253 cv e tração integral.
A autonomia da picape híbrida é de até 800 km. Segundo a montadora o consumo é de 15,7 km/l na cidade, 13,6 km/l na estrada e 14,6 km/l de consumo combinado. O tanque de combustível tem 57 litros. Já a bateria de células de íons de lítio tem potência de 27 kW e capacidade de 1.1 kWh.
A aceleração de 0 e 100 km/h leva 8,7 segundos.
Quem ajuda no desempenho é o câmbio e-CVT acionado através de seletor giratório no lugar da alavanca. De acordo com a Ford, a transmissão faz as trocas de tração entre elétrica e a combustão de forma automática. Inclusive, a tecnologia permite adaptação ao modo de condução escolhido. São cinco: Normal, Rebocar, Escorregadio, Eco e Esportivo. Assim, alteram as respostas da picape ao volante.
A Maverick híbrida não muda praticamente nada na comparação com a versão FX4. O modelo mede 5,07 metros de comprimento, 3,08 m de entre-eixos, 1,74 m de altura e 1,84 m de largura, sendo um pouco maior que a Fiat Toro. A altura em relação ao solo é de 21,1 cm. Na caçamba, são 938 litros de capacidade.
A Maverick Hybrid traz sete airbags, frenagem automática com detecção de pedestres e ciclistas, frenagem pós-colisão, farol com acendimento automático, câmera de ré, entre outros recursos. Controles de estabilidade e de tração também são de série.
A Ford oferece 3 anos de garantia e 8 anos de cobertura da bateria.