«Борьба за скорость»: советские гоночные автомобили в музее ГОНа | Новости с колёс №2160
Дрэгстеры, формульные болиды, рекордные автомобили — в музее Гаража особого назначения на ВДНХ проходит удивительная выставка «Борьба за скорость». Она знакомит зрителя с историей советского автоспорта. Судьба каждого экспоната — маленькое чудо. Некоторые машины считались давно утраченными, другие дошли до нас в единственном экземпляре, как «Эстония-3» с оппозитным мотоциклетным мотором. Евгений Шаманский: «Это первый серийный советский болид. С неё началось уже серийное производство болидов, которые распределялись в клубы в Советском Союзе». Два проекта можно увидеть на промежуточных стадиях реставрации. Например, «Киев Спорт», долгое время считавшийся утраченным. Отдельно экспонируется кузов, отдельно — силовая установка, трансмиссия, элементы салона. Можно воочию убедиться, что восстановление ведётся с ювелирным вниманием к мелочам. Илья Сорокин: «Мастерская не скрывает никакой изнанки своей работы, потому что эта изнанка тоже прекрасна. Потому что, даже когда будет машина собрана, всё будет видно не так, как видно сейчас на выставке, когда отдельно стоит кузов, отдельно, например, рама». Евгений Шаманский: «Сейчас есть возможность увидеть, как построен кузов и снаружи, и внутри. И так же увидеть полностью шасси. Сейчас это такая уникальная вещь, и мы ради выставки не „женили“ это дело». Неподалёку ЗиЛ-112С демонстрирует изначальное состояние техники, с которой приходится иметь дело реставраторам. Особое место занимают рекордные автомобили Эдуарда Лорента — талантливого инженера и гонщика. Один из установленных им рекордов остаётся непобитым по сей день. И здесь, на выставке, можно увидеть машину, на которой он был установлен. Алексей Рогачёв: «Он заведовал спортивным клубом ДСО „Трудовые резервы“ в Харькове. Он этим клубом руководил, он там всё сделал по-своему. У него был девиз: „сам придумал, сам делал, сам ездил“. То есть фактически это был конструктор-одиночка, классический. Он сотрудничал с небольшим количеством проверенных сотрудников, вместе с ними ставил рекорды. То есть это был уникальный типаж для нашего автоспорта». Илья Сорокин: «К сожалению, так получилось, что они были забыты. И многие люди, даже не дети, а люди активного возраста не знают о том, что в Советском Союзе было так много разновидностей спортивных автомобилей, была такая славная спортивная история». Сегодня отношение к этой уникальной технике бережное и уважительное. А если у вас будет возможность — непременно загляните на выставку. Она того стоит.
Присоединяйтесь к «АВТО ПЛЮС»:
Мы — «АВТО ПЛЮС» — телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое.