В декабре 2015 года будет открыто движение поездов по маршруту Альтштеттен – Цюрих – Орликон. Это означает, что Главный вокзал Цюриха, наконец-то, превратится из тупикового в сквозной. Но сначала серию очень серьезных тестов должны выдержать все новые мосты и путепроводы. Среди них особо выделается виадук «Летциграбен» длиной в 1 200 метров – это будет самый длинный железнодорожный мост Швейцарии.
Хайнц Вюттрих, главный инженер, эксперт-мостостроитель:
Он станет настоящей «звездой» всего проекта, позволив превратить главный вокзал Цюриха из тупикового в проходной, что заметно увеличит его пропускную способность. С другой стороны, это очень сложный объект с уклоном местами до 40 промилле. Тяжелым составам, таким, как экспресс Санкт-Галлен – Женева весом в 800 тонн, преодолеть его будет очень непросто.
Чтобы предотвратить образование льда на рельсах некоторые участки моста оборудованы системой подогрева. «Генеральная репетиция» прошла хоть и под дождем, но без особых проблем.
А вот в ходе строительства рабочим пришлось, например, бороться с трещинами в бетонных конструкциях, из-за чего ввод виадука в строй пришлось отложить на два года.
В будущем инженерам придется, поэтому, очень внимательно следить за техническим состоянием моста, по которому уже очень скоро начнут курсировать поезда на скорости до 120-ти километров в час.
---
Швейцарский новостной и информационный портал SWI swissinfo.ch входит в состав самой большой медийной корпорации в Швейцарии - SRG SSR.