Візуально перевіряємо ремінь ГРМ
Основними зовнішніми ознаками, що свідчать про проблеми з ременем ГРМ, можуть бути такі: гучність роботи двигуна, його перегрів, проблеми з запуском, зміна кольору вихлопних газів, втрата потужності, а, відповідно, і динаміки розгону автомобіля. Перше, з чого необхідно почати діагностику, - саме ремінь ГРМ. Якщо він «просів» (ступінь його натягу ослабла) - це цілком може спровокувати вищеназвані проблеми.
Також про неправильне натягу може свідчити пошкодження (повна відсутність або часткове відшарування) одного або декількох зубців (як, втім, і сильний знос поверхні корду між ними).
Надрив ременя і розпатлана корду в цьому місці також свідчить про проблеми з натягом, але вже про надмірне.
Крім невідповідності в нормах натягу ременя, з огляду на те, що він знаходиться в стані постійного тертя зі шківами, він зношується і пошкоджується. Якщо пошкодження (істотний знос) виявлені на торцях ременя ГРМ, то, швидше за все, мова йде про перекосі ременя.
Мікротріщини на поверхні ременя можуть свідчити не тільки про природному старінні матеріалу (на думку деяких майстрів, ремінь слід міняти раз в п'ять років при незначному пробігу), але і про його експлуатації при надмірно підвищеної або зниженої температури.
We visually check the timing belt
The main external signs indicating problems with the timing belt are the following: engine noise, overheating, problems with starting, discoloration of exhaust gases, loss of power, and, accordingly, the dynamics of acceleration of the car. The first thing to start diagnosing with is the timing belt. If it "sagged" (the degree of its tension has weakened) - this may well provoke the above problems.
Also, improper tension may be evidenced by damage (complete absence or partial peeling) of one or more teeth (as well as severe wear of the cord surface between them).
Tearing of the belt and disheveled cord in this place also indicate problems with tension, but already excessive.
In addition to the inconsistency in the belt tension rates, due to the fact that it is in a state of constant friction with the pulleys, it wears out and is damaged. If damage (significant wear) is found at the ends of the timing belt, then most likely we are talking about a skewed belt.
Microcracks on the surface of the belt may indicate not only the natural aging of the material (according to some masters, the belt should be changed every five years with low mileage), but also about its operation at an excessively high or low temperature.
Wir prüfen den Zahnriemen visuell
Die wichtigsten äußeren Anzeichen für Probleme mit dem Zahnriemen sind folgende: Motorgeräusche, Überhitzung, Probleme beim Starten, Verfärbung der Abgase, Leistungsverlust und dementsprechend die Dynamik der Beschleunigung des Fahrzeugs. Das erste, mit dem die Diagnose beginnen muss, ist der Zahnriemen. Wenn es "durchhängt" (der Grad seiner Spannung hat nachgelassen), kann dies die oben genannten Probleme provozieren.
Eine falsche Spannung kann auch durch eine Beschädigung (völliges Fehlen oder teilweises Abblättern) eines oder mehrerer Zähne (sowie durch starken Verschleiß der Schnuroberfläche zwischen ihnen) nachgewiesen werden.
Das Reißen des Riemens und der zerzausten Schnur an dieser Stelle weist ebenfalls auf Spannungsprobleme hin, die jedoch bereits übermäßig sind.
Zusätzlich zu der Inkonsistenz der Riemenspannungsraten verschleißt es und wird beschädigt, da es sich in einem Zustand konstanter Reibung mit den Riemenscheiben befindet. Wenn an den Enden des Zahnriemens Schäden (erheblicher Verschleiß) festgestellt werden, handelt es sich höchstwahrscheinlich um einen Schrägriemen.
Mikrorisse auf der Oberfläche des Riemens können nicht nur auf die natürliche Alterung des Materials hinweisen (nach Ansicht einiger Meister sollte der Riemen alle fünf Jahre mit geringer Laufleistung gewechselt werden), sondern auch auf seinen Betrieb bei übermäßig hohen oder niedrigen Temperaturen.