así ACABÓ mi MOVIL tras PASARLE POR ENCIMA con el SUBARU de RALLY 😱
GUILLEM SERNA TEST rally car SUBARU IMPREZA WRX STI gr.N antilag launch control 😱
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#shorts 💥LAUNCH CONTROL de nuestro SUBARU IMPREZA WRX STI gr.A de RALLY con ANTILAG🔥Revolutionary Sports tests the two step launch control and antilag features on their new Vi-Pec ECU in their 2004 Subaru STi open class rally car.
Nuestro SUBARU IMPREZA WRX STI está preparado para rally, con barras o jaula antivuelco y todas las medidas de seguridad necesarias para correr en carreras. Además tenemos el motor muy preparado para que sea unm coche competitivo y pueda luchar contra los coches más rápidos de los rallys. Por eso lleva el motor rehecho con pistones cosworth stroker etc etc Pero solo le faltaba una cosa: hacer la electrónica o la repro.
En que consiste hacer la repro a un coche. La repro se suele hacer con la stage 1 o stage 2 según el coche. Este coche no tiene stages... es un coche de competición. Usamos una ecu MOTEC M800 (que se usa en el WRC y en casi todos los coches de rally) para configurar el turbo y la electrónica del motor. Pero al final tubimos que cambiarla por unos "contratiempos" y comprar una nueva placa ECU de la marca LINK que nos configuraron en FRWorks en barcelona. Un taller para hacer la repro con banco de potencia.
Con la electrónica configuramos el LAUNCH CONTROL, es decir el control de salida y el ANTILAG o BANG BANG; muy importante para un coche de carreras de rally. Aunque para nosotros es muy útil, muhcos coches sacan llamas utilizando el antilag. Como los vídeos de Dani Clos con los coches que sacan llamas enormes en miami. Aunque esto se use de postureo, tienen una razón para utilizarse en las carreras y es la de evitar que el turbo deje de trabajar al soltar el acelerador en las curvas.
Con la ECU podemos preparar el SUBARU para rallys, pero se puede utilizar cualquier coche con turbo para hacer un antilag. Con el LAUNCH CONTROL del SUBARU podemos hacer mejores salidas y más rápidas.