Замена сцепления и двухмассового маховика на Пассат Б5 –
Топливный, или (тандемный насос), Б5 Пассата. Зачем я его заменил, сколько стоит насос, что изменилось в работе двигателя и как этот насос влияет на вибрацию мотора, трансмиссии и всего автомобиля. К каким позитивным и негативным последствиям привела замена тандемного насоса? Двигатель у меня 1,9 тди, АFN, 130 лошадиных сил, 96 киловатт, насос форсунка. Пробег при замене тандемного насоса был около 300 тысяч километров.
Топливный насос называется тандемным за счет того, что он качает не только солярку из топливного бака, но и влияет на работу вакуумного усилителя тормозов. Именно поэтому при неисправности тандемного насоса выходит из строя тормозная система и педаль тормоза становится дубовой.
Зачем я поменял топливный насос на Фольксваген Пассат Б5? Все началось после замены опор или как их еще называют, подушки двигателя. Для замены опор, двигатель необходимо было вывешивать. Именно в этот момент и был поврежден штуцер тандемного насоса. Этот штуцер – это слабое место топливного насоса. Когда завальцовка штуцера нарушена, он начинает шататься, что негативно влияет на нормальную работу вакуумного усилителя тормозов. В моем случае тормоза периодически стали пропадать на машине. Лишних денег в тот момент на новый насос не было, и я решил замазать этот штуцер холодной сваркой. И вы знаете, помогло. Ездил я так 2 года, но все же решил заменить насос, все-таки это еще и тормоза, а не только подача топлива к форсункам.
Купил германский насос стоимостью чуть меньше 200 долларов. Название фирмы, к сожалению не запомнил. Первая половина слова звучит, как Берг, дальше не помню. Уверен, что найдётся среди вас тот внимательный зритель, который меня поправит в комментариях. Запомнил, что эта фирма является еще и упаковщиком деталей, других фирм, а не только своих. Работа по замене тандемного насоса стоила около 50 долларов.
Что изменилось в работе двигателя после замены топливного насоса? Начну с негативных последствий. Увеличился уровень масла в двигателя. Я так понимаю, что насос начал давать правильное давление, что привело к попаданию дизельного топлива в моторное масло. Это достаточно серьезная поломка и на эту тему у меня есть отдельное видео, где я рассказываю, как можно решить эту проблему. К тому же под тем видео уже собралось достаточно большое количество полезных комментарий. Позитивные последствия – это увеличилась приёмистость двигателя. То есть, двигатель стал более отзывчивым на педаль газа. Но к сожаления я очень быстро к этому привык. Из неочевидных для меня позитивных последствий хочу отметить полное отсутствие вибрации двигателя. Мотор стал работать как часы. С вибрацией я боролся очень долго. Менял опоры двигателя, опоры коробки передач, заменил сцепление и двухмассовый маховик. Кстати, на каждую замену деталей я снял видео, в которых рассказываю, что менял и сколько стоит. Ссылки в описании. Но, полностью вибрацию мотора и трансмиссии удалось победить только после замены топливного насоса. Вот так вот. Небольшой и ответственный узел двигателя дает такую огромную вибрацию. В следующем видео я подробно расскажу про замену рычагов передней подвески автомобиля и амортизаторов. Подписывайтесь на канал, пишите комментарии и ставьте лайки этому видео.