Видимо разговоры про дайте нам простой автомобиль без наворотов услышали в Италии и выдали после 20 летнего перерыва второе поколение Типо. И кстати у него есть еще одно имя: Додж неон выглядит так же, но с другим значком.
И надо сказать что у итальянцев всегда дизайн был на высоте и не исключение этот типо Фиат, который снаружи выглядит значительно дороже своей цены. С некоторых ракурсов передняя часть напоминает тройку бмв. К сожалению фары галогеновые и это серьезный недостаток.
Профиль авто очень пропорциональный и это его сильно отличает от других бюджетников. А главное производитель не пожалел денег на выштамповки боковин кузова.
И вы знаете! Сейчас очень модно задние фонари делать в виде подков и прямо говоря это даже немного раздражает, но Фиат пошел другим путем и сделал задние фонари в виде двух змей кусак.
И даже черные ручки на белом кузове выглядят стильно, потому что перекликаются с фальшрадиаторно решеткой и оконными рамками.
За колпаки дизайнерам особое спасибо! Получилось очень стильно и со вкусом.
Где вы видели такой моторный отсек в наше время, где даже новичок сможет под подъездом поменять ремень грм?
Кстати тут под капотом мы имеем простой 1,4 литровый двигатель на 95 л с на бензине, хотя большинство из них питается газом и да есть мнение, что эти моторы отлично дружат с газовым оборудованием.
Багажник открывается с пульта и имеет микролифт — это богато, обьем багажника больше чем у многих конкурентов, внутри багажник качественно отделан и зашумлен, но закрывать его придется как в жигулях, ведь про ручку забыли, думаю можно на заклепку посадить ремешок и получиться отличная рацуха.
Кстати без гбо в нише полноразмерная запаска. Для некоторых это почему то очень важно.
Дверные ручки сразу возвращают с небес на землю, потому что ощущения от них как от Фиата. При этом нет причин переживать за их надежность.
Дверные карты это полное фиаско после того что мы видели снаружи, пластик дешевый , над дизайном явно не картели лучшие дизайнеры, и все что положите в карман будет греметь.
И пожалуйста верните времена, когда можно было визуально увидеть, что авто замкнут. Ведь были гвоздики которые опускались и визуализировали состояние замка.
Верхний пластик на панели приборов напоминает аналогичный в жигулях—приемственность знаете ли. Ну и собственно дизайн панели тоже очень простой и глазу тут зацепиться не за что. Мультимедиа из начала 2000-х наверное из старых запасов, приборка слегка современнее, но тоже не соответствует ожиданиям. Хотя информация считывается хорошо, к тому же можно включить цифровой спидометр или температуру масла, зарядку аккумулятора.
Бардачек гармонирует со всем салоном и тоже очень дешевый, ничем не отделанный.
Но важно что все это не скрипит и не гремит даже после 300 тысяч в такси.
Сидения без профиля и не рассчитаны на дальняки, ткань синтетическая и выглядит очень дешево.
Места на передних сидениях очень много, но без подлокотника грустно, задний ряд вполне достойный учитыва класс авто. Но посадить сюда троих плечистых мужиков не получиться.
Мотор любит верха, там у него появляется тяга и даже приятное рычание, коробка шестиступенчатая и очень короткая, что делает авто в меру динамичным в городе и совсем не трассовым. А переключается коробка очень приятно. Только задняя далеко от первой, что усложняет быстрые маневры на парковках.
Радиус разворота как у самосвала, а руль в режиме сити очень легкий. Сам он пластиковый хотя и с удобным хватом. Но скользковат.
На данный момент известно, что автомобиль получился очень надежным что сделало его популярным в такси многих стран.
Кузов полностью оцинкован, а комплектации бывают и более богатые, в которых уже будет подлокотник, климат, Тач, кармашки в сидениях.
А вот за быстрый прогрев салона в фиате отвечают тены в воздуховодах и это простое дешевое решение делает эксплуатацию авто зимой очень удобной.
Фиат Типо выпускается в трех типах кузова: седан, Хэтч и универсал. И на мой взгляд лучший выбор — это универсал.