Может показаться, что, по сравнению с трансмиссиями бензиновых машин, редуктор электромобиля Ниссан Лиф устроен проще и ломаться там особо нечему. Но, на практике бывает иначе: например, на СТО наших партнеров обратился владелец электромобиля 2014 года выпуска с жалобой на хруст, звучащий при езде, как раз со стороны мотора и редуктора.
Что оказалось причиной посторонних звуков? Каким образом можно «убить» «неубиваемый» редуктор? Сколько будет стоить его замена? И что внутри у данного узла? Помимо ответов на эти вопросы, вы также сможете решить для себя дилемму насчет замены масла в редукторе Nissan Leaf. Ведь с одной стороны, даже «мануал» японской «электрички» утверждает – узел в обслуживании не нуждается, а смазка в него заливается раз и на весь срок службы. А с другой… Впрочем, сами узнаете из выпуска.
В этот раз у нас вышел путь и непродолжительный, но информационно насыщенный выпуск. Так что, смотрите, узнавайте новое, а мы, в процессе создания нового контента, ждем ваших конструктивных отзывов, вопросов, а также реакций в виде «больших пальцев» под видео. Приятного просмотра!