New Toyota Supra

Возвращение легенды. Toyota Supra.
На Женевском Международном автосалоне, после 17-ти летнего перерыва было представлено новое уже пятое по счету поколение легендарного японского автомобиля Toyota Supra. А вот история этой модели началась в уже далеком 1978-м году. Модель была создана на базе Toyota Celica, но отличалась размером передней части, которая была увеличена для размещения под капотом рядного шестицилиндрового двигателя. Вариантов мотора было два. 2-х литровый 123-х сильный 12-ти клапанный мотор и 2,5 литровый 110-ти сильный агрегат в такой же конфигурации. Естественно, оба с электронным впрыском топлива.
В конце 1981-го года появилось второе поколение уже культового автомобиля. Стал доступен двигатель объемом 2,8 литра, который развивал уже 145 лошадиных сил и позволял автомобилю разгоняться до 100 километров в час за 9,8 секунды. В этой версии появились знаменитые выдвижные фары. В мае 1986-го Toyota представила третье поколение автомобиля в котором произошел окончательный уход от использования платформы Celica и сохранившая заднеприводную компоновку Supra получила 3-х литровую рядную шестерку мощностью 200 лошадиных сил. А в варианте с турбиной мощность составляла уже 232 лошадиные силы. И уже в 86-м в этом автомобиле использовалась система ABS. А появившееся в 1993-м четвертое поколение Supra лишилось характерных выдвигающихся фар, но зато получило обновленную аэродинамику кузова и два варианта рядного шестицилиндрового 3-х литрового двигателя. Атмосферный мощностью 225 лошадиных сил и 330-ти сильный турбоагрегат.
Конечно, как и модели предыдущих поколений, Supra пятого поколения сохранила классическую заднеприводную компоновку с расположенным впереди рядным шестицилиндровым двигателем. И в чертах нового спорткара угадываются отсылки не только к Supra предыдущих поколений, но и к легендарной, выпущенной в 1967-м году Toyota 2000GT, которую часто называют первым суперкаром Японии. За динамику Supra отвечает традиционный для модели бензиновый рядный 6-цилиндровый 3-литровый двигатель с твинскрольной турбиной. Мощность которого составляет 340 л. с.. Но для меня важнее другое - 500 Нм этого двигателя доступны уже с 1600 об/мин. Такой показатель гарантирует реакцию на газ на любой скорости и любой включенной передаче. Конечно, и разгон до сотни всего за 4,3 секунды не является сюрпризом. Кроме того, активный задний дифференциал позволяет перераспределять крутящий момент между задними колесами, обеспечивая нужные характеристики управляемости. Думаю, что это конечно интересный автомобиль, но подобные машины редко бывают массовыми. Все таки профессионалов в области управления подобными инженерными чудесами становится все меньше.
Приятная новость для любителей классических авто с востока. Российский рынок выбран в числе первых в мире, где будет продаваться новое поколение культовой модели Toyota Supra. По сообщению представителей компании квота для российского рынка составит 22 спорт-купе. При этом, 3 из них будут относится к лимитированной серии A90 Edition 1 с матово-серой окраской кузова, матово-черными колесными дисками и черно-красным интерьером.
TOYOTA Тойота разгон auto автоновости car supra супра дрифт 2019 Japan Sport задний привод занос рядная шестерка 340 iMovie ДИНАМИКА Автомания егор васильев управляемый занос скольжение motorshow Geneve Автофилософия 340 лошадей
0 комментариев