Видео начал снимать уже на удаленном лонжероне, сама же четверть не поддалась полному восстановлению. Тянул долго и нужно. Вдруг у кого то со мной совпадают условия ремонта поделюсь своим опытом. Перед разборкой морды и удалению телевизора.
Удаляем мятый лонжерон, далее переходим к рихтовке и выравниванию четверти. Дальше дело за геометрией кузова. Ведь ясно что если сделать вид то дорога покажет, и проявятся геометрические данные кузова. По этому взяв в руки рулетку, обладая заданными данными по кузову отталкиваемся от более правильных замеров. В моём же случае это водительская левая сторона, начинаю тянуть. в теории есть у кузова 4 точки опоры. это колеса. их продольные, развальные наклоны пока упустим.
Итак. создаем условия битой четверти для благоприятных настроек развала схождения.
Основные точки в данном типе ходовой части это
Стакан
Ухо крепления рычага
И точка крепления сабли. (балка) Отвечает за кастор. Влияет так же на схождение.
Самое главное было выставить эти три точки опоры четверти.
После того как от развальщика к вам нет вопросов, переходим к кузовным элементам. Телевизор. Тип приора, проставка крыла-крыло. Десятка - крыло.
чистим красим. Собираем выставляем зазоры. По своей работе скажу вот что.
Клиент уехал и даже не захотел ехать на развал схождения. Так как точки опоры четверти выставлены в общем идеально. А сама же четверть если разобрать пол присмотревшись можно заметить нижний лонжерон в салоне на +1 см. добился я таких показаний путем удаления крепления рычага и установкой его с предыдущими настройками по измерению кузовной геометрии.
По итогу на вид красиво, на практике правильно.
Клиент или вы довольны.