Стук в моторе | Этапы ремонта двигателя на Солярис 2012
Стук в моторе | Этапы ремонта двигателя на Солярис 2012
Стук цилиндропоршневой группы связан с чрезмерными зазорами, появляющимися вследствие износа деталей. Он напоминает звук, возникающий из-за гидрокомпенсаторов или клапанов, только более глухой. В зависимости от величины зазоров стук поршней может быть постоянным или пропадать после прогрева мотора.
Временный стук, который многие автовладельцы порой даже не слышат, часто возникает из-за локального перегрева цилиндров и поршней. С современными моторами это может произойти, даже если не было общего перегрева с закипанием антифриза. По причине локального повышения температуры ведет юбку поршня, он теряет конусность, зазор между ним и стенкой цилиндра увеличивается — в итоге при его перекладке в верхней мертвой точке возникает стук. С прогревом мотора тепловые зазоры уменьшаются и посторонний шум пропадает — чего практически не происходит при серьезном износе цилиндра.
В случае деформации поршня можно отделаться малой кровью, заменив лишь собственно поршни. А вот постоянный стук поршней говорит о чрезмерных зазорах, и тут уж неизбежен капитальный ремонт двигателя.
Адрес автосервиса Ярко: Ярославль на Полушкиной 16, стр 4.
Видео на тематику:
стук +в моторе,
стук мотора +на холодную,
причины стука мотора,
стук мотора ваз,
стук мотора +на горячую,
стук лодочного мотора,
стук +в моторе +на холостых,
глухой стук мотора,
стук моторов хендай,
стук мотора присадка,
стук +на запуске мотора,
звук стука мотора,
ремонт двигателя,
капитальный ремонт двигателя,
ремонт дизельных двигателей,
ремонт двигателя цена,
после ремонта двигателя,
ремонт двигателя автомобиля,
ваза двигатель ремонт,
ремонт двигателя ваз,
ремонт двигателя +своими руками,
руководство +по ремонту двигателя,
система ремонта двигателей