Изготовление и ремонт трубок автокондиционера, замена трубок автокондиционера на шланги
Все товары из видео можно приобрести по ссылкам:
5. Труборасширители для медных и алюминиевых труб
7. Набор для опрессовки азотом и переходники для опрессовки азотом и промывки
8. Заправочные станции для автокондиционеров TEXA
8. Специальная щетка для зачистки алюминиевых трубок
Как отремонтировать трубку автокондиционера? Как изготовить трубку автокондиционера? Как поменять трубки кондиционера на шланги? Как отремонтировать трубку кондиционера?
Вопросов много – ответ один.
Возьмем любую трубку автокондиционера, она как правило имеет сложную конструкцию с множеством изгибов выполненных в заводских условиях. Изготовить такую трубку из алюминиевой магистрали можно, но очень сложно. Эта проблема множества изгибов решается путем замены сложной трубки на специальный шланг для автокондиционеров.
Напрашивается простое решение - аккуратно срезать старый обжимной стакан и на освободившуюся елочку надеть новый ремонтный шланг и обжать новый стакан, но ничего хорошего из этого не выйдет заводская елочка не подходит для обжима на ремонтном шланге. Важно понять, что найти оригинальные фитинги с елочкой под ремонтные шланги практически невозможно.
При ремонте трубок используется другой принцип – старые оригинальные фитинги отрезаются специальным труборезом, края трубки обрабатываются римером и зачищаются специальной щеточкой, к подготовленным таким образом фитингам приваривается половинка ремонтной елочки, приваривается она стык в стык при помощи аппарата аргонно-дуговой сварки или, если аргонового аппарата нет, производится капиллярная пайка алюминиевым припоем при помощи горелки на мапп газе.
Вот свежеизготовленная трубка их нашего сервисного центра – вот шов от аргонно-дуговой сварки. В процессе обжимки важно соблюдать ориентацию фитингов в пространстве, для этого делаются пометки маркером на фитинге и шланге.
Капиллярная пайка с использованием горелки на Мапп-газе подразумевает что в предварительно расширенную трубку фитинга вставляется половинка ремонтной елочки и припой во время пайки затекает в зазор между стенками двух трубок. Существует второй вариант, можно использовать выточенную на станке елочку с гильзой, тогда ничего расширять не нужно, трубка фитинга вставляется в гильзу и паяется при помощи той-же горелки.
Затем на елочку надеваем шланг (стандартный или тонкостенный) и обжимаем кримпером стакан (стальной или алюминиевый).
Есть частный случай, когда шланг или алюминиевая трубка перетираются по центру. В этом случае если это шланг устанавливается ремонтная елочка и обжимается двумя стаканами, если это алюминиевая трубка, то устанавливается алюминиевая вставка и обваривается аргоном или опаивается припоем с использованием горелки с двух сторон.
Далее при необходимости устанавливаем резиновые прокладки и производим опрессовку изготовленной трубки азотом на 14-20 Бар при помощи набора для опрессовки азотом и комплекта специальных переходников (переходники общие и для опрессовки и для промывки системы кондиционирования) и устанавливаем ее на автомобиль. Далее вакууммируем систему кондиционирования, заправляем фреоном и проверяем технические параметры по манометрам.