Эксплуатация транспорта Лекция слушателям автошколы СибАДИ
Автомобильный бизнес выполняет широкий спектр услуг, от ремонта сколов на стеклах до капитального ремонта двигателя. Даже в нашей работе насчитывается десяток профессий: автослесарь, мастер регулировки углов колес, колорист по подбору цвета, специалист по жестяницким и сварочным работам, подготовщик к покраске, шиномонтажник, менеджер по подбору запчастей, маляр, автоэлектрик, старший мстер и пр. Трудимся в две смены, без выходных. Суммарно 8 подъемников для текущего обслуживания и,- примерно столько же постов для ремонтных работ кузова автомобиля.
Располагаем сложным оборудованием: стенд по восстановлению геометрии кузова автомобиля,- это такая платформа с кранами для устранения перекосов и выставления контрольных точек после аварий повлекших деформацию железа; Покрасочная камера, создающая необходимый температурный режим и чистую среду для нанесения лако-красочных материалов; Стенд геометрии развал\схождения,- позволяет правильно выставить колесо, чтоб автомобиль ровно себя вел по ходу движения и не съедал резину, проводится в том числе, после шиномонтажа или ремонта ходовой части авто; Лаборатория по подбору автоэмалей и пр…
Любая техника, для долгой службы владельцу,- требует своевременного обслуживания, особенно в условиях тяжелого климата. Плановое техническое обслуживание, в зависимости от марки автомобиля и его пробега, нуждается в своевременной замене масел и фильтров, тормозных колодок и свечей зажигания, приводных ремней и сайлентблоков, пыльников и пружин. Более длительная эксплуатация приводит к капитальному ремонту двигателя и коробки передач. От этого всего зависит не только долговечность службы машины, но и безопасность для других участников дорожного движения.
Поговорим о техническом обслуживании, как вы понимаете, автомобиль требует не только трат на бензин и страховые взносы, но и системной замены расходных материалов и запасных частей. Это неизбежно, все со временем изнашивается. Наглядный пример,- тормозные колодки. Вся сложность в том, что оригинальные запчасти стоят дорого и порой трудно добываемы в виду санкций производителей, а аналоги не всегда соответствуют желаемым запросам, да и просто могут оказаться низкосортной подделкой или не встать по посадочным местам.
Интересно наблюдать, как из года в год некоторые производители, словно злонамеренно, усложняют конструкцию автомобиля. Это происходит, как в необходимости наличия специального инструмента для разборки, так и в плане контроля электронных систем. Это когда электроника блокирует режим управления авто, если видит, что кто-то произвел разборку без специального компьютерного оборудования. Может повлечь серьезные проблемы, вплоть, до транспортировки в соседний город на эвакуаторе к официальному представителю. Где-то же придется отделять кузов от рамы лишь для того, чтоб поменять какой-нибудь сальник или прокладку. Иными словами,- сделать самому в гараже не получится.
Не становитесь рабами вещей. В том смысле, что раскрученные по средствам мощного маркетинга бренды требуют системного вливания денег, которых не стоят.
Следующее поколение молодых людей не сильно утруждаются в саморазвитии, стремясь всю жизнь работать курьерами службы доставки еды и скрывать свое ротозейство за светящимися экранами мобильных телефонов. Мое поколение, к счастью, было лишено чудес виртуальной реальности и, немало времени посвящало вещам, к которым можно прикоснуться, в плане наводнивших улицы в начале 90-х иномарках. Мальчишки часто крутились вокруг гаражных сервисов, проявляя искренний интерес к устройству авто.
Но при этом городской автопарк неизменно растет, кредитование позволяет приобретать несколько автомобилей на одну семью. Допускаю, что тем самым люд делают денежные вклады в имущество, на фоне обесценивающейся валюты. Каналы поставки качественных автомобилей перекрыты санкциями или растянуты в ценах и сроках поставок.
Отечественная автопромышленность, как и китайские поставщики,- не внушают доверия и к тому же не дешево стоят. В первом вопросе, для подстраховки качества запчастей,- заказываем по два комплекта. Во втором случае,- что ж, время проверит китайский металл на стойкость. Но даже сейчас непросто раздобыть сменные детали. Остается поддерживать то, что осталось на колесах с былых времен. Чаще всего это японские и европейские производители, а так-же корейцы и американцы.
Все вышесказанное не так безобидно, как кажется, поскольку уже привело к дефициту и дороговизне услуг.
Любая добросовестно оказанная услуга воспринимается заказчиком, как личная услуга, поэтому очень цениться и являет отличную рекламу.
Выбрать что-то одно и быть этому верным, всем сердцем веря, что твое дорование сделать это бесконечным.
Рекомендую для закрепления озвученного материала прочесть книги: «Малый автосервис» В.В. Волгина, «DAO Toyota» Джефри Лайкера, «Принципы бережливого производства» Майкл Джордж, «Ремонт кузовов легковых автомобилей» Гордиенко В.Н.
#mehanika55 #сибади #автошкола #лекция #эксплуатация #авто