👉4 плюса и 1 минус отключения клапана EGR. ⚠️НЕ убить свой мотор!
1. Ce, motoarele diesel din greșeală au început să consume mai mult motorină? Sau există o altă explicație pe care o aveți în minte?
2. Nu-i așa că voi, cei de la DieselOK, sunteți mai geniali decât toată echipa de ingineri care a proiectat mașina?
3. Ei bine, germanii trebuie să fi făcut mașina perfectă, nu? Ce pot ști moldovenii despre asta?
4. Bine, bine, dar cum exact veți face voi să se oprească problemele cu motorul? Ceva gen magie?
5. Așa că e destul de scump să vă suni și să vă spui să schimbați câteva setări pentru 5 minute. Ce alte trucuri ascundeți în mâneca voastră?
6. Așa că spuneți-mi, cu adevărat merită să fac tuning la un 2.0 diesel cu voi? Sau e doar o altă modalitate de a trage bani de la oameni?
7. Și, cât crește consumul de combustibil, doar așa, de curiozitate? Sau asta face parte din surpriza voastră "specială"?
8. Ei bine, domnilor și doamnelor, ce facem dacă apare o eroare la filtrul de particule? Așteptăm ca voi să ne salvați ziua sau ar trebui să începem să ne rugăm?
9. Cum adică tuningul vostru crește durata de viață a motorului? Areți pus niște minuni în acel software?
10. De ce nu vă atingeți de mașini mai vechi de 2008? Credeți că ele sunt prea bătrâne pentru voi?
Сегодня я поделюсь с вами своим опытом ОБСЛУЖИВАНИЯ - EGR.
ТехЦентр DIESELOK - 4 плюса и 1 минус отключения клапана EGR.
Что такое клапан EGR и для чего нужна система рециркуляции выхлопных газов? Про Противосажевый фильтр
Ошибки при компьютерной диагностике по ЕГР / EGR:
(ошибки #EGR на примере #Audi A4 2.0TDI 2007 г.в.):
- Р0403 – Поток рециркуляции выхлопных газов, неисправность
- Р0234 – Управление давлением наддува, ограничение превышено.
(ошибка EGR на примере #Mitsubishi Outlander II, 2.0 Diesel)
- P0401 - Недостаточный поток рециркуляции выхлопных газов
(ошибка EGR на примере #NISSAN QASHQAI, 20dCi, 2007)
P0409, P0487
P0488 - Система EGR (ошибка EGR на NISSAN Xtrail, 20dCi, 2012, 110Kw)
#ЕGR - СИСТЕМА РЕЦИРКУЛЯЦИИ #ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (ОГ).
EGR устанавливается и на бензиновые (кроме турбированных), и на дизельные двигатели. За счет избытка воздуха в дизеле образуется большее количество оксидов азота. Кроме улучшения экологических показателей (выброс NOx снижается до 50%), имеются еще некоторые «побочные» положительные последствия. В бензиновых моторах порция выхлопных газов, снижая разряжение во впускном коллекторе, уменьшает насосные потери, что способствует снижению расхода топлива на 2-3%. Работа при пониженной температуре в бензиновых двигателях снижает риск возникновения детонации, а работа дизельных моторов становится более мягкой. Выброс сажи у дизелей с системой EGR уменьшается на10%.
Алгоритм работы EGR зависит от типа двигателя. В дизелях клапан открывается на холостом ходу и подает до 50% объема воздуха на впуске. С ростом оборотов клапан пропорционально закрывается до полного закрытия при максимальной нагрузке. При прогреве мотора клапан также полностью закрыт. В бензиновых двигателях EGR не включается на холодном двигателе, на холостом ходу и на оборотах максимального крутящего момента. При низкой и средней нагрузке система обеспечивает 5-10% подаваемого на впуск воздуха.
***
Видеоблог "ЗаметкиРулевого" появился из желания поделится информацией, мыслями, рассуждениями про автомобили, про автомобильный мир, все что связанно с автомобилями, про техническое обслуживание, про эксплуатацию, мы рассказываем про слабые места автомобилей, мы делаем видео обзоры автомобилей б/у, снимаем и тест-драйвы автомобилей, поговорим про дизельные моторы, про бензиновые моторы, про новые технологии, про гибридные автомобили, все тест-драйвы и обзоры не проплачены дилерами, так что с уверенностью могу сказать что это будут честные обзоры и много личного мнения. Мы расскажем вам как выбрать автосервис, какой интервал техобслуживания выбрать, какое масло заливать, поговорим про тюнинг, про мощность, про решение проблем с нормами экологии, про забитые сажевые фильтры, про расход.
Мини тур
Hei Moldova, intra pe Instagram daca ai si tu aceste intrebari ⬇⬇⬇
Из названия понятно что при своей работе данная система возвращает часть отработавших газов из выпускного во впускной коллектор. Выхлопной газ, повторно поданный назад в цилиндры, добавляет в двигатель вызывающие износ загрязнители (сажу и смолы) и быстрее окисляет моторное масло, что отрицательно сказывается на ресурсе двигателя. @akermehanik
Подписывайся на мои каналы и соц.сети и (если не будешь спать) ты первым увидишь все новые посты и видосы!