Особенностью бензиновых двигателей 1.6 Ti-VCT на 115 л.с., которые устанавливались на Ford Focus, является безшпоночная конструкция, при которой шкив и шестерня коленвала удерживаются от проворачивания исключительно усилием болта коленвала. Сам болт считается одноразовым и при замене ремня ГРМ предписывается ставить новый.
Однажды у меня в дороге самопроизвольно открутился этот болт. Как итог - загнутые клапана и вынужденная замена головки блока цилиндров. Никогда раньше не лазил в двигатель, но, как говорится, глаза боятся - руки делают. Хотя, с другой стороны, когда мотор наглухо приехал, то хуже уже не сделаешь, поэтому можно смело откручивать все, что видишь)).