ЧТОБЫ НЕ ПОРВАЛСЯ ;-) — что учесть, планируя замену ремня ГРМ
Ремень газораспределительного механизма (ГРМ) обеспечивает нешумное и гибкое соединение между распредвалом и коленвалом, а также открытие и закрытие клапанов синхронно с действием поршней. При обрыве ремня ГРМ на большинстве современных машин выходят из строя клапаны, а сам двигатель приходится отдавать в капитальный ремонт.
Периодичность замены ремня ГРМ зависит от конкретной марки автомобиля. Тем не менее, по мнению многих мастеров, при пробеге более 50 000 км уже есть смысл задуматься о замене ремня ГРМ. Текущее состояние ремня легко оценить по наличию явных следов износа в виде микро-трещин, а также других механических повреждений.
Стоит отметить, что самостоятельно определить состояние ремня возможно далеко не всегда. Кроме того, в целях экономии при замене ремня ГРМ порой не обращают внимания на направляющие ролики и натяжитель. Это, в свою очередь, провоцирует преждевременный обрыв уже нового ремня из-за заклинившего старого ролика.
Выбирая новый ремень, мы рекомендуем обратить внимание ремни немецкой компании ContiTech. Высокотехнологичная продукция этой компании поставляется для первичной комплектации автомобильной техники во всем мире. Продукция ContiTech поступает на конвейеры концернов Mercedes, Audi, Volkswagen, BMW, Fiat, Ford, Nissan, Opel, Volvo...
Дизельные двигатели легковых автомобилей VW, Audi, Seat и Skoda в основном оснащаются зубчатыми ремнями ContiTech.
Ну а у нас, в Одессе, зубчатые, клиновые и поликлиновые ремни от ContiTech широко представлены в магазинах сети АвтоМУМ. Адрес и телефоны ближайшего к Вам магазина АвтоМУМ Вы можете посмотреть на корпоративном сайте или в конце этого видео...