Первый эксперимент по закладке смазки под пыльник поршня и сайлентблоки направляющих тормозного суппорта оказался неудачным. Использовалась смазка для суппортов Bosch "SUPERFIT". Смазка заставляет набухать материал уплотнителей и пыльников. Остановить появление коррозии на цилиндре и поршне смазка не смогла. Температурный диапазон от -25 до +130. По сути, смазки для тормозного суппорта никаких смазывающих функций не выполняют. Основная функция смазок - защитная. Смазка призвана защищать металлические поверхности от контакта с влагой и образования коррозии. Так же, смазка предположительно герметизирует места контакта пыльников с металлом. Поршни изначально защищены хромовым покрытием, пока это покрытие сохраняет свою целостность смазка им не требуется. При нормальном контакте пыльника с поршнем и суппортом (без коррозии) смазка, так же не требуется. Сайлентблоки направляющих смазывать не надо, это нарушит их нормальную работу.
Для смазки цилиндра использованы смазки Permatex Ultra Disc Brake Lubricant универсальная смазка (-54 до +205С), МС 1600 универсальная смазка для суппортов(-50 до +1000С). Обе смазки проверены на образцах ремонтного набора для тормозного суппорта на совместимость с резиновыми элементами.
В бутылке не Commet, в бутылке вода с моющим средством для посуды.)