Число электробусов в Москве вырастет вдвое | Новости с колёс №2174
«Это электробус» — такая надпись на борту городского транспорта москвичей не удивляет. Эта техника стала привычной, будто ходила по улицам всегда. Однако с запуска первого московского электробуса прошло всего четыре года. По этому случаю руководитель департамента транспорта Максим Ликсутов и представители производителей встретились с журналистами. Максим Ликсутов: «За эти четыре года электробусы у нас проехали более ста миллионов километров, ежедневно электробусами перевозится более четырёхсот тысяч пассажиров в городе». За это время электрический городской транспорт эволюционировал. Например, ёмкость батареи и запас хода у электробусов увеличились примерно в два раза по сравнению с ранними образцами. Максим Ликсутов: «Мы прошли с нашими российскими производителями из компаний ГАЗ и КамАЗ большой путь: от первых, таких, тестовых образцов до уже тех машин, который работают сегодня. Фактически это уже наполовину другая машина. Это уже электробус с автономным ходом более 80 километров — этого вполне достаточно, чтобы эксплуатировать эту технику на всех маршрутах». С пользовательской точки зрения электробусы так же стали совершеннее. В салоне появилось больше валидаторов, благодаря сенсорным кнопкам двери открываются быстрее, освещение стало адаптивным. Николай Одинцов: «В этих электробусах стало гораздо комфортнее. Там есть и связь, там есть освещение, там есть „климат“. Все это работает в автоматическом режиме». Владимир Пойлов: «Автобусы шумят, гудят. Особенно, бывает, вот на обеде стоишь — рядом автобус шумит, коптит. А электробус — красота, он тихий, бесшумный». Каждый электробус снижает общее количество вредных выбросов на территории города. Одна машина серьёзно изменить картину не может, но чем больше их на улицах, тем сильнее влияние на городскую экологию. Антон Кульбачевский: «Каждый электробус экономит уменьшает выбросы на 30 кг в год, а парниковых газов — на две с половиной тонны. Вот если посчитать общий эффект, то 630 000 тонн мы сэкономили непосредственно по парниковым газам и около 600 тонн по вредным веществам». Сегодня в столице на 79 маршрутах работает примерно тысяча электробусов. Но это число кратно увеличится. Максим Ликсутов: «В этом году по поручению мэра города мы объявим новый конкурс на поставку в 2023 и 2024 годах от тысячи до тысячи трёхсот новых электробусов. Возможно, даже в рамках нашего нынешнего обсуждения с производителями часть этих электробусов будут сочленённые, так называемые с „гармошкой“, который мы уже тестируем на дорогах Москвы. По всем экономическим показателям это точно техника будущего, она всем без исключения нравится нашим пассажирам, никаких уже дизельных отопителей там нет, это самый современный автобус с полностью электрическими компонентами». Пока что пассажиропоток московского электробуса примерно вдвое уступает троллейбусному десятилетней давности — до начала ликвидации троллейбусной сети в столичных депо было около 1600 машин, которые ежегодно перевозили более трёхсот миллионов человек. Легко подсчитать, что с таким потоком справятся только две тысячи электробусов. Впрочем, столичные власти весьма последовательны в своих планах: полное замещение дизельных автобусов намечено на 2030 год.
Присоединяйтесь к «АВТО ПЛЮС»:
Мы — «АВТО ПЛЮС» — телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое.