7 ошибок при езде на РКПП (Роботизированная Коробка Передач). На примере DSG, PowerShift
Товарищи, в этом видео я хочу рассказат о 7 ошибках на роботизированной коробке передач и поделиться информацией о том чего нельзя делать на РКПП (Роботе).Здесь будет о 7 причинах почему РКПП ломается, Чего нельзя делать на роботизированной коробке передач, то есть на автомобиле с ркпп, она же коробка робот!И какие самые частые проблемы и поломки робота с двумя сцеплениями (такими как DSG, s-tronic, powershift и тд) встречаются. Какие ошибки на Роботизированной трансмиссии совершают водители. В этом видео будет 7 правил как надо ездить на преселективной коробке передач.
Ролики об АКПП и CVT :
5 ошибок при езде на АКПП
3 МИФА АКПП
Еще о мифах АКПП
Мифы о вариаторе
Чего нельзя делать на РКПП?
Во-первых езду в пробках лучше всего осуществлять на 1 передаче в ручном режиме и без постоянных толканий через каждые пол метра.
Во-вторых удержание автомобиля на горке лучше производить педалью тормоза, а не подгазовывая.
В третьих - не стоит при разгоне на двухдисковом роботе понижать передачу, а при торможении - повышать. Это может привести к лагам и задумчивости трансмисии.
В четвертых - не стоит включать нейтральную передачу на преселективной трансмиссии на светофоре.
5 Пункт - при езде по неоднородной поверхности не следует разгоняться, дабы не провоцировать пробуксовку - это также вредит фрикционам и сцеплению.
6 Правило - не следует долго использовать лаунч контроль, дабы не перегреть сцепление кпп
7 правило - нельзя переключаться между режимами R и D без полной остановки автомобиля
Также, по ходу видео мы отчасти разберемся в устройстве роботизированной трансмиссии и как работает ркпп.
Здесь я покупаю недорогие смартфоны разных марок :