📔 Справочная информация по АКПП Toyota / Aisin A750F, A750E (TB-50):
5-ступенчатая АКПП продольного расположения Aisin Warner А750Е\ F с 2002 года используется для мощных задне и полно-приводных внедорожников Ленд Крузер, 4Runner и Lexus.
А750F (полный привод 4WD) - самая распространенная в ремонте модификация, агрегатировалась с двигателями 4.7 литра. (табличку АКПП Toyota и Лексус обычно располагают на стойке двери)
А750 сменила 5-ти ступенчатую А650Е из предыдущего поколения и "неубиваемую" серию А340.
Конструктивно родственные 6-ти ступенчатые коробки - А761 и А960. Сузуки устанавливала ее на свои Grand Vitara, а Kia - на Sorento. Для Лексусов и Сузуки с Киа этот автомат по Айсиновской классификации может называться TB-50LS. Для Мицубиши Паджеро эта трансмиссия с 2009 года устанавливалась под мицубишевским именем A5AWF.
Коробка имеет практически идеально подобранные передаточные числа, отработанную систему охлаждения и подогрева масла ATF. Разгон в спортивном режиме подключает проскальзывающую блокировку гидротрансформатора начиная с 3-й скорости, без фанатизма, но по-айсиновски сбалансированно.
--
Замена масла (Toyota WS) и фильтра - №337010 в A750 производится методом частичной смены и полной через раз. Желательно первую смену масла произвести после пробега в 80-100 ткм (в зависимости от агрессивности вождения и езды с пробуксовкой), а затем - по мере загрязнения.
Электроника коробки довольно тонко настроена и чувствительна к уровню масла. Для контроля за уровнем масла доливают 200-400 мл масла в заливное отверстие (слева) и затем при заведенном двигателе открывают переливную пробку в поддоне при температуре ATF 46º...56ºC, позволяют вытечь маслу, которое затем осматривают на содержание взвеси, на запах и прозрачность. Это актуально для возрастных (или «загнанных») АКПП после пробегов за 200 тыс.км
Мастера на возрастных коробках рекомендуют в помощь штатному фильтру грубой очистки с металлической сеткой устанавливать наружный фильтр тонкой очистки - 100019. Фильтр врезается в магистраль охлаждения масла снаружи коробки и доступ к нему для ревизии и замены облегчен.
Следующий по популярности этап - снятие гидроблока (для его чистки и ремонта). Сливается 3.9 литра масла. Всего для полной заправки в случае демонтажа АКПП и полного капремонта потребуется порядка 10л масла. В гидроблоке заменяют комплект прокладок гидроблока.