Боковые зеркала с электроскладыванием на Corolla 150
Привет!
Сделал еще одну улучшалку в машине, правда сделано это было уже давно, а вот описать получилось только сейчас, так как писать сейчас удается мелкими перебежками между работой и домом.
Собственно на сей раз я сделал боковые зеркала с электроскладыванием. Купил я их еще в прошлом году, осенью перетряхнул внутрянку из своих зеркал в электрические, а вот подключить предоставилась возможность только этим летом, пока семья была на отдыхе, а я после работы ковырял машину =)
Начну по порядку. Закупил корпуса от прульной тойоты с необходимым мне механизмом.
Приступив к демонтажу своих лопухов столкнулся с неожиданной потерей - от ржавчины обломилось несколько саморезов, прикручиваемых к уголку складывания зеркала.
Долго промучился с выкручиванием, смог это сделать. А дальше нужно было извлечь родной зеркальный элемент и переставить его в новое зеркало. Зеркало очень хрупкое, с ним нужно быть очень аккуратным. Сначала у меня получилось все снять быстро и аккуратно, а потом я решил повторить трюк на видео и зеркало лопнуло, пришлось искать новое. Цены конь! Сначала купил у одного кренделя без подогрева, оно оказалось чуть меньше нашей рамки, покатавшись с ним, нашел б/у оригинал и заменил, так что будьте аккуратными при демонтаже зеркального элемента.
Там есть 2 паза, куда вставляется шлицевая отвертка. Шлиц нужно вставить так, чтобы он зашел между зеркалом и поворотной платформой и аккуратно повернуть отвертку, тем самым получится отщелкнуть зажим. Ни в коем случае не тяните на себя отвертку, получится, как у меня на видео.
Для чего же нужно снять зеркальное полотно? Чтобы заменить на нем рамочку, которая ее держит. Так как крючки зацепа к поворотному механизму расположены на разной высоте и зеркало не встает как надо. Чтобы поменять рамочку, ее нужно нагреть феном и она станет эластичной, если этого не сделать и проявить медвежью нежность, рамочка лопнет. Держать конечно будет за счет прилипания к рамочке липучкой с обратной стороны зеркала, но вид уже не тот =)
Дальше нужно модифицировать поворотный механизм, а точнее его основание, которое держит само зеркало на уголке крепления. Так как зеркало от праворукой машины, то и выштамповки там зеркальные. В интернете полно материалов о том, что нужно подпилить некий язычек, чтобы зеркало складывалось как надо.
Я подпилил. А потом и вовсе срезал его. Оказалось, что оно ни какого отношения к углу поворота зеркала не имеет. Оно просто вставляется в уголок и защищает механизм от проворота на уголке, оно вообще не двигается. А вот что действительно нужно сделать для уменьшения угла откидывания зеркала - это подпилить ограничитель с противоположной стороны всего на пару миллиметров.
И вот только в этом случае будет результат.
Так я отъездил почти год, продолжая складывать зеркала руками, пока в один прекрасный день все сложилось так, как нужно и я смог таки подключить уже и электрику.
Ниже будут приведены схемы подключения по мурзилке, но по сути они нафиг не нужны, все подключается гараздо проще.
Нужна лишь эта фишка, которая вставляется в блок управления зеркалами слева от руля. Из зеркала выходят 2 провода, их я прокинул через штатную гофру в салон, как с одной стороны, так и с другой. Правда справа пришлось прокинуть под торпедой до этого блочка провода.
Подключил, протестировал. Сначала одно зеркало подключил не так, при нажатии на кнопку оно открывалось, в то время, как другое закрывалось, а при отпускании все происходило в точности до наоборот. Переставил местами провода и все заработало, как надо. Можно было бы конечно проложить и подключить так, как указано на схемах ниже, но что-то мне было совсем не до этого, тем более, что в таком виде схема тоже прекрасно работает.