Новый Самосвал Татра - независимая подвеска и особенности конструкции
Добрый день друзья в этом обзоре пойдет речь про новый самосвал Татра. Хотя, скорее всего техника с консервации.
По документам Татра 815 2017 года выпуска, а судя по стеклам Tatra вообще была выпущена еще на один год раньше.
Новая Татра 6х6 могла сохраниться в таком виде только при условии, что она с хранения. Иначе самосвал который работал несколько лет так качественно не отмыть.
Почему еще я считаю Татра с консервации и при этом не работала, а стояла где-то именно на открытой на площадке, потому что у нее частично выцвел капот от солнца. При этом небольшие следы коррозии подтверждают факт, что машина стояла под осадками большую часть своего времени с момента производства до попадания на завод под установку самосвального кузова.
Как грузовик с независимой подвеской попал в Набережные Челны я честно говоря не знаю, не успел уточнить у надстройщиков. Но если вас интересуют такие легендарные грузовики, то я думаю вы можете купить самосвал в Компании Автомастер, ну или по крайней мере проследить судьбу этого грузовика до того, как он стал самосвалом.
Трансмиссия Татра 815 заслуживает отдельного внимания, впрочем, как и все семейство этих грузовых машин.
Я давно знал, что эти уникальные грузовики имеют независимую подвеску, в основе машины лежит хребтовая рама, а завершает чудо композицию двигатель Татра с воздушным охлаждением.
В прошлый раз я общался с представителем Татры на выставке в Сургуте и честно говоря подзабыл как выглядит трансмиссия. Если мне не изменяет память тогда представитель завода рассказал на сегодняшний день встретив автомобиль Татра самосвал новый, можно наблюдать вполне традиционную конструкцию. Уже нет двигателя с воздушным охлаждением, рама обычного типа не хребтовая, а на двух лонжеронах, а кабина от ДАФа. Не помню про особенности конструкции подвески, но вроде и мосты уже обычные.
Своего рода Татра 815 в том виде как на обзоре это вымирающий вид и объяснить это можно в первую очередь ценой.
При всех преимуществах этого легендарного грузовика, самосвалы Татра имеют и существенные недостатки. Во-первых, это ремонтопригодность, ремонт такого автомобиля будет стоить дороже любого похожего аналога, во-вторых из-за мелкосерийности себестоимость такого автомобиля его узлов и агрегатов очень высокая. В-третьих, не так много специалистов кто умеет обслуживать такие грузовики. Думаю, сервисные центры Татры можно по пальцам одной руки пересчитать.
Кто со мной не согласен или хочет поправить пишите комментарии, я к критике хорошо отношусь.
#татра #самосвалтатра #татра815
Подписывайтесь на канал Константин ПРО, лайки, комментарии и репосты приветствуются. Спасибо за просмотр до новых встреч.