Устраняем течь масла и меняем ремни и ролики ГРМ на Audi A6 C5 V6 2,5 TDi (AFB/AKN)
Вечная проблема старых двигателей V6 2,5 TDi это мокрый поддон и масляные пятна после стоянки. Многие из сервисов говорили мне: если много не уходит, то ездий так, даже у официалов на VW мне такое сказали.
Но нашелся один мой знакомый, который открыл СТО. Так он сказал что с 99% вероятностью сопливит передняя крышка коленвала.
Собственно он был прав. И теперь у моего vagON'a сухой и чистый двигатель, как и задумал концерн Audi/Volkswagen
Попутно было решено заменить все ремни и ролики ГРМ, сделать ревизию вискомуфты, втулок и пальца маятника натяжителя поликлинового ремня. Тем более что через 20 т.км замена по регламенту.
Работа заняла 2 дня. За первый день разобрали передок и заменили прокладку крышки и сальник коленвала.
Второй день провозились с откручиванием вискомуфты и поисками подшипника вискомуфты. Также сделали ТО натяжителя поликлинового ремня.