Как быстро диагностировать проблему плавающих оборотов на Alfa Romeo 156?
Одной из проблем автомобиля Alfa Romeo 156 (к слову, на 147 тоже встречается) являются нестабильные, плавающие обороты холостого хода. Иногда они скачут, иногда завышаются до 1200 - 1500 об/мин.
А иногда и вовсе дают прикурить на ходу: например, в моём случае при езде на оборотах 3000 и выше, нажатии сцепления если ты не успевал быстро воткнуть другую передачу - обороты могли упасть до нуля и двигатель выключался. Прямо на ходу.
В случаях, когда эти проблемы не удаётся решить простыми методами профилактики - очисткой дросселя, выявлением подсоса дополнительного воздуха через негерметичность резинок на впуске, правильные показания с ДМРВ и лямбды - стоит обратить внимание на систему рециркуляции картерных газов. Увы, но на данном автомобиле клапан данной рециркуляции сделан весьма плохо: помимо того, что является частью впускного коллектора, так ещё и сделан из пластика. И время его, увы, не щадит.
Когда же пластик изнашивается - данный, и без того конструктивно слабый клапан - работает совсем некорректно. И в первую очередь - он остаётся открытым при холостом ходе (когда должен быть почти закрытым).
На данном видео показан самый простой из способов как проверить на работающем двигателе данный клапан. В режиме холостого хода на прогретом двигателе - данный клапан должен быть почти закрыт. А дроссель - стоять почти без движения. Если же клапан не закрывается как положено - передавив указанный на видео шланг, вы услышите явно как изменяется (подстраивается) двигатель. Если при пережатии данного шланга обороты вначале упали, а потом стабилизировались - значит клапан работает неправильно.
К слову, есть и другой признак - если при холостых оборотах на прогретом двигателе вы слышите около дросселя постоянные импульсы жужжания электромотора (словно что вжик-вжик нечто пилится периодическими) это значит что дроссель хронически пытается подстраиваться под нестабильный объём воздушного потока. А значит - есть неучтенный в системе воздух. Передавливание же шланга позволяет понять - причастна ли к лишнему воздуху система рециркуляции картерных газов (он же PCV клапан). Ну а как вылечить эту болячку (дешево, легко и сердито) - хорошо описано автором тут: