Замена ремня ГРМ Renault Clio снимаем переднее правое колесо снимаем подкрылок отключаем аккумулятор используя ключик на 10 после этого снимаем ремень кондиционера ослабим натяжительный ролик откручиваем сам ролик что в дальнейшем он нам не мешал ослабляем передний винт кронштейна опоры со стороны пассажира и после этого откручиваем два болта которые удерживают опоры чтобы её снять поддомкрачиваем двигатель в специальном месте упирая в поддон так как нам нужно будет снять верхнюю опору отодвигаем трубку и откручиваем болт ключом на 19 с помощью головки на 16 откручиваем винт на раме двигателя и только затем три основных движение на себя снимаем её находим с двух сторон э своеобразные защёлки и вытягиваем верхний чехол снимаем разъём на датчике распредвала с помощью отвертки с помощью ключика на 10 откручиваем и снимаем сам датчик распредвала после этого снимаем нижнюю часть кожика которая тоже крепится на своеобразном крепеже также посередине может быть ещё крепёжный Винт используя головку на 10 снимаем металлическую пластину здесь могла бы быть Ваша реклама если бы были спонсором канала чтобы выставить открутившиеся болты нужно приотпустить немножко двигатель вниз только теперь можно снять металлическую пластину прокрутив и повернув ее на себя далее прокрутив демпферный шкив по часовой стрелке с помощью головки на 18 нужно будет установить штифт на коленчатый вал ГРМ для этого сбоку Нам нужно будет найти болт который откручивается головкой е11 от звездочку с внутренней частью он находится под стартером после этого нужно будет прокрутить шкив пока он не упрётся в верхней точке сам штифт которым это просто вкрутили второй штифт нужно вставить в отверстие верхнего шкива ГРМ и только после этого мы снимаем шкив демпфера лучше использовать гайковерт мы можем увидеть нижнюю метку Она расположена вертикально убедившись в этом вкручиваем болт демпфера обратно после этого приподнимаем двигатель чтобы добраться до натяжителя и с помощью головки на 13 откручиваем его и аккуратно вытягиваем и теперь снимаем ремень ГРМ после этого нам понадобится открутить генератор вытянуть болт и сдвинуть его в сторону головкой на 8 откручиваем три винта которые держат пластиковую защиту следующим действием Нам нужно будет снять помпу для этого с помощью крокодилов снимаем патрубок после этого с помощью головки на 8 откручиваем 5 винтов которые удерживает помпу и снимаем ее а посадочное место зачищаем чтобы новая прокладка ровно легла теперь устанавливаем новую помпу с новой прокладкой и зажимаем динамическим ключом с усилием 15 ньютона метров подсоединяем шланг охлаждающей жидкости устанавливаем пластиковую защиту на место устанавливаем на место генератор головочка на 8 расслабляем винты распредвала смещаем его на по часовой стрелке далее устанавливаем ролик натяжителя ремня на место и обращаем внимание на направляющую шпильку перед тем как надеть ремень проверьте что коленчатый вал упирается в штифт чтобы установить правильно ремень ГРМ надо найти метку на шкиве nvd на шкиве распределительного вала и промежуточной шестерни коленчатого вала далее устанавливаем ремень на распредвал шкив ТНВД и метки на них должны совпасть с метками на ремне одеваем ремень на помпу и держа ремень натяжки Расположите его на промежуточной шерсти не коленчатого вала чтобы было легче надеть ремень на ролик сдвигаем его немножко наружу и после того как вы надеете ремень Убедитесь что все метки стоят на своих местах далее с помощью шестигранника на 6 миллиметров против часовой стрелки натягиваем натяжителя ремня и зажимаем его головкой на 13 и только после этого закручиваем винты на шкиве распределительного вала используя динамический ключ с усилием 15 ньютона метров после этого удаляем штифт коленчатого вала и Тот что на коленчатом вали после этого делаем два оборота ремня ГРМ Это соответствует одному полному циклу не переживайте если метки на ремне сдвинуться через оборотов 10 они опять станут на место через два оборота штифт вставляем для контроля на место и проворачиваем двигатель до тех пор пока опять не станет двигатель в верхнюю точку и опять вставляем штифт в распределительный вал и опять ослабляем три винта шкива ослабляем натяжительный ролик и устанавливаем Стрелку в крайнее положение и зажимаем натяжитель с помощью динамометрического ключа 30 НМ И после этого затягиваем три винта на шкиве распредвала с усилием 15 км вытягиваем все установочные штифты не забываем закрутить винт на место контрольно делаем два оборота ремня ГРМ затем устанавливаем металлическую пластину и закручиваем ее обратно одеваем назад [музыка] с помощью гайковерта откручиваем винт для инферном шкиве устанавливаем натяжителя ремня устанавливаем демпферный шкив и затягиваем болт с усилием 120 НМ плюс 95 градусов устанавливаем приводной ремень устанавливаем датчик распредвала закручиваем его подключаем коннектор устанавливаем верхний кожух ремня устанавливаем рамку двигателя на место и закручиваем 4 винта закручиваем поперечный винт и затягиваем надежно остальные устанавливаем