Универсальный грунт-наполнитель Профилайн 5:1 | Universal Filler Profi Line 5:1 Высококачественный акриловый наполнитель с высоким сухим остатком в трех цветовых вариантах. Универсальный наполнитель 5:1 может быть нанесен различными по толщине слоями в процессе полного, частичного или точечного ремонта автомобилей.
- Растворитель для наполнителя универсального 5:1
- Сухое проявочное покрытие чёрное 3660 (картридж 150 г + аппликатор)
Известно, что для проведения ремонта и окраски деталей кузова автомобиля необходимо использовать достаточно большое количество разнообразных лакокрасочных материалов. Зачастую их количество может доходить до нескольких десятков видов, что естественно может вызывать определенные неудобства в процессе их выбора и хранения - грунт для металла, грунт для пластика, новая или ремонтная детали, к каждому свой отвердитель или разбавитель и так далее … Зная это, производители химии стараются сделать современные материалы более универсальными и удобными в применении по разным типам поверхности или ремонта, а также что бы полки мастерской не были заставлены до потолка продукцией разного вида или предназначения.
Универсальный наполнитель Профи лайн “пять к одному”. По технической информации, наполнитель является полностью универсальным, то есть подходит для нанесения на металлические и пластиковые детали методом “мокрый по мокрому”, а также в шлифуемой версии. При этом максимальная толщина может достигать 300 микрон! То есть один продукт по идее сможет заменить сразу три.
Для начала смешиваем наполнитель в шлифуемой версии для нанесения на участок с отшлифованной шпатлевкой. В этом случае пропорции смешивания пять к одному с отвердителем и 5% разбавителя.
Во втором мерном стаканчике смешиваем в шлифуемой версии для нанесения на пластик. Здесь необходимо вместо разбавителя добавить специальную добавку, которая позволяет создать необходимую адгезию и придает дополнительные пластичные свойства наполнителю.
Потом мы наносим из грунтовочного пистолета SATA jet 100 с дюзой 1.8 на ремонтные зоны в 2 или 3 слоя.
Выдержки стандартные – примерно по 5 минут, пока поверхность не станет матовой.
Сушить будем при +60°С 35 минут. Здесь главное не забывать, что это время непосредственной сушки, когда деталь уже нагрелась до нужной температуры.
Детали высохли и остыли до комнатной температуры, теперь можно приступать к шлифовке. Но для начала проверим толщину, которую удалось набрать. Толщина вполне достаточная, для окончательного выравнивания всех неровностей.
Вручную обрабатываем торцы абразивными губками Бетакорд Суперфайн и Микрофайн. Далее выравниваем плоскость абразивом Бетакорд Р320. Риску понижаем Р500.
Версия “мокрый по мокрому”
Смешиваем наполнитель в версии “мокрый по мокрому” для нанесения на новое крыто с заводским грунтом. Пропорции смешивания пять к одному с отвердителем и 35% разбавителя.
На крыло наносим 1 полный слой, время выдержки до окраски 15-20 минут.
После выдержки наполнитель готов к нанесению базы и если необходимо можно его слегка подшлифовать. Например, пылинки на поверхности.
Окончательная сушка 30 минут при +60°С
Детали высохли, теперь можно осмотреть на предмет дефектов поверхности и при необходимости отшлифовать микротонкими абразивами и отполировать.
Все готово, ждем несколько дней до полной полимеризации и после этого проводим окончательный осмотр.
Прошло 7 дней и теперь можно окончательно взглянуть на наши кузовные детали.
Ремонтное крыло – изменения во внешнем виде покрытия отсутствуют. Блеск, шагрень такие же, как и после окраски. Проседаний или других дефектов не видно.
Ремонтный бампер – аналогично.
Новое крыло – также все в норме.
Подводя итоги, можно сказать, что в этом тесте мы имели возможность изучить действительно уникальный в своем роде продукт, который позволяет практически заменить целую линейку узкоспециализированных продуктов. При этом качество выполненного ремонта, несмотря на универсальность, находится на достаточно высоком уровне.