РЕМОНТ МКПП M32 (MZ0) ОПЕЛЬ / OPEL - дергается рычаг КПП, гул во время движения, стружка в масле.
Самый полный и пошаговый ремонт коробки передач М32 Опель на YouTube.
На автомобиле Опель с механической коробкой передач М32 появились признаки износа подшипников КПП:
- дергается рычаг КПП при отпускании педали сцепления
- появился не очень сильный гул на 5-й и 6-й передачах
- в масле присутствует металлическая стружка
При наличии таких симптомов нужно производить ремонт коробки передач ОПЕЛЬ - заменить все подшипники внутри коробки передач.
Если продолжить ездить без ремонта, то провернется подшипник в задней крышке КПП, что приведет к необходимости установки новой коробки передач OPEL.
В данном видео я покажу, как снять и установить коробку передач ОПЕЛЬ М32. Также показан полный детальный ремонт, с указанием последовательности выполненных операций.
Если у вас пока нет посторонних шумов и рычаг не дергается, то советую обратить внимание на следующую информацию.
МКПП М32 условно можно разделить на три генерации:
1 - с 2004 до 2012 г.в.
2 – с 2012 до 2017 г.в.
3 – с 2017 – н.в.
В 2012 устанавливались МКПП как первого, так и второго поколения. В 2017 – соответственно второго и третьего.
Самой проблемной МКПП является коробка передач М32 первого поколения. Причём в ней присутствует несколько заводских недоработок.
Первая – некачественное (или неправильно подобранное) трансмиссионное масло.
Вторая – низкий уровень масла в МКПП М32.
Следствием этих «болезней» является масляное голодание и, как результат - повышенный износ подшипника одного из вторичных валов со стороны задней крышки коробки передач. Но это ещё не всё. Мало того, что одни специалисты конструкторского бюро неправильно подобрали трансмиссионное масло для МКПП М32, так ещё вдобавок инженеры-конструкторы решили помочь своим друзьям-товарищам в приближении смерти МКПП. Отсюда имеем следующую заводскую неисправность.
Третья – конструктивно недоработанная задняя крышка МКПП М32. Проблема заключалась в неправильно сделанных каналах для подачи масла на подшипники со стороны крышки. Ну, как неправильно сделанных – каналы напрочь отсутствовали. Как я писал выше, проблемная М32 устанавливалась с 2004 по 2012, 8 лет. Хотя конструкторы хотели исправить всё по-быстрому, но ошиблись с выбором фирмы доставки – подписали в 2004 году договор с «Почтой России», не успели и глазом моргнуть – и вот, через 8 лет, первый комплект свёрл для сверления смазочных каналов благополучно доставили экспресс-почтой прямиком из Китая. .
Но инженеры в Опель не лыком шиты, за восемь лет ожидания они продумали, наверное, всё – и как выдали апдейт:
- в крышке увеличили посадочные места под подшипники
- сами подшипники, соответственно, также увеличились в размерах – внешний диаметр новых подшипников 62мм против 55мм на олдскул-модели
- ну и, конечно же, они просверлили смазочные каналы
Четвёртое – проблема увеличенного износа ступицы синхронизаторов (сам в шоке от такой неисправности) 1й-2й, а также 5й-6й передач. Точно не помню, с какой стороны синхронизатора начинается соприкосновение с соответствующей шестерней передачи – вроде бы первой начинает протирать ступицу 1-2 синхронизатора шестерня 2-й передачи из-за конструктивных особенностей самого синхрона – со стороны 1-й передачи установлено калёное кольцо, а со стороны 2-й – не установлено. Точно такая история и с синхроном 5й-6й передач - там протачивает ступицу со стороны 6-й передачи.
После просмотра данного видео вы сможете самостоятельно произвести такие операции как:
- ремонт коробки передач м32
- ремонт механической коробки м32
- ремонт коробки механика м32
- коробка опель ремонт м32
- ремонт коробок опель м32
- ремонт коробки своими руками м32
- ремонт коробки передач механика м32
Всего 8 подшипников и 8 обойм. У каждой пары - получается 2 номера. Указывать буду следующим образом: номер обоймы / номер подшипника. И так 8 пар))))
ТО, ЧТО БЫЛО УСТАНОВЛЕНО С ЗАВОДА:
1. NP43027 / NP797735
2. NP430273 / NP854792
3. NP430273 / NP854792
4. L26C 55567512 / L15C 55567508
5. NP929800 / NP238750
6. NP378917 / NP259742
7. NP749914 / NP895213
8. NP749914 / NP895213
ТО, ЧТО УСТАНОВИЛИ:
1. SNR EC 42192 401 FN4 / SNR EC42193YS02H206 FN4 17D
2. SNR EC 42192 401 FN4 / SNR EC42193YS02H206 FN4 17E
3. SNR EC 42192 401 FN4 / SNR EC42193YS02H206 FN4 17E
4. FAG F571752.03.TR1-DY-H73 KOREA 0297 R0511-064009 25 / FAG F-571752.06.TR1-DY-H73 KOREA R0120-123537 25
5. FAG F571752.03.TR1-DY-H73 KOREA 0297 R0511-064009 25 / FAG F-571752.06.TR1-DY-H73 KOREA R0120-123537 25
6. SNR EC 4310001 FN4 / SNR EC42310S01H200 FN4 17E
7. SNR EC 42217401 FN4 / SNR EC4217S0H206 FN4 17D
8. SNR EC 42217401 FN4 / SNR EC4217S0H206 FN4 17D