Соллерс Атлант это китайская Газель? / Sollers Atlant тест и обзор
Sollers Atlant это китайский цельнометаллический фургон JAC Sunray, сборку которого организовали на площадях завода в Елабуге.
Цены на Sollers Atlant в России:
2.5Т L1H1 (1.9, 139 л.с., 6MТ) - от 3 174 000 рублей
3.5Т L1H1 (1.9, 139 л.с., 6MТ) - от 3 174 000 рублей
3.5Т L2H1 (2.7, 150 л.с., 6MТ) - от 3 224 000 рублей
3.5Т L3H2 (2.7, 150 л.с., 6MТ) - от 3 274 000 рублей
3.5Т L3H2 DRW (2.7, 150 л.с., 6MТ) - от 3 309 000 рублей
4.2Т L3H2 (2.7, 150 л.с., 6MТ) - от 3 309 000 рублей
У самых маленьких версий Атланта стоит турбодизель объемом 1,9 литра мощностью 136 л.с., но в наших руках более мощный двигатель 2.7. Этот дизель развивает 150 л.с., и очень приятен по своим характеристикам. Моментная полка широка и с этим двигателем не нужно постоянно переключаться, чтобы оказаться в удобной зоне.
Кроме того и расход топлива довольно низкий — в среднем Sollers Atlant потребляет около 11 литров на 100 км. Из минусов стоит отметить только громкую работу.
В конфигурации L2H1 Sollers Atlant вмещает десять кубометров груза весом до полутора тонн. Или четыре стандартных европодонна. Вполне сравнимо с нашей Газелью Некст или Газелью НН тех же габаритов. Сам грузовой отсек уже имеет отделку. На потолке есть плафоны освещения. Но нет никаких такелажных крюков или петель.
Самый большой недостаток Sollers Atlant – неудобная кабина. Негде закрепить планшет с документами. В среднем сиденье нет откидного столика с резинкой или какого-то зажима в верхней части консоли. Пропадает куча места под потолком — ни полок, ни места для радиостанции. В своей практичности кабина Атланта уступает даже нашей старой Газели Бизнес.
Также большие проблемы с рабочим местом водителя. Очень неудобное сиденье, слева нет подлокотника. А рулевая колонка вообще никак не регулируется.
«За рулем» на других площадках:
#sollers #соллерс #соллерсатлант #зарулем
Подпишитесь на канал - будет интересно! И не забудьте про колокольчик)
Подписаться на журнал "За рулем" можно в два клика: