При увеличении давления перед клапаном поток воды по импульсной трубке устремляется к пилотному регулятору. В результате сжатия пружины пилотного регулятора открывается командный порт, и вода поступает в камеру над мембраной.
Камера наполняется водой. Происходит выгибание мембраны в сторону седла регулятора. Запорный диск, связанный с мембраной посредством штока, перекрывает проходное сечение регулятора. Благодаря этому давление после клапана восстанавливается до заданного уровня.
При уменьшении давления перед клапаном в пилотном регуляторе разжимается пружина. В результате этого происходит удаление воды из камеры над мембраной. При этом мембрана перемещается, и запорный диск приоткрывает проходное сечение клапана. Тем самым давление после клапана восстанавливается до требуемого уровня.
Трехходовая система, благодаря опорожнению управляющей камеры в атмосферу, может работать практически без потерь давления, что используется на системах, где разница между входным и выходным давлением, меньше чем 1,5 атмосферы.
Интересует консультация наших специалистов?
Тел.: 8-800-1000-980
WEB:
E-mail:
[email protected]