Идея создания вакуумного экономайзера мощностных режимов (ЭМР) на карбюратор К-151 принадлежит не мне, но практическая реализация схемы вакуумного ЭМР для К-151 на мой взгляд очень проста и попробовать испытать на своем автомобиле данную несложную доработку и оценить ее преимущества и недостатки....может каждый. Принцип ее работы коротенько осветил на схеме.
Если "Зеленые", пытаясь спасти экологию, в задействованный в схеме штуцер планировали подавать отработавшие газы с выпускного коллектора обратно во впускной тракт для "дожига", а тут нате Вам! - чистая бензовоздушную смесь в задроссельное пространство....
НО!!! надо понимать, что "эмульсия" в таком случае, практически топливо, И-И-И.... подается она НЕ В РАСПЫЛИТЕЛИ!!! а просто НА СТЕНКУ смесительной камеры.... задумались???
Так что по КАЧЕСТВУ ТАКОЙ доработки тут на Ваше усмотрение, а ТО, что касается "танцев с бубнами" по самой схеме реализации, то суть " фокуса" проста и его "разгадку" Вам показал.