На Tahoe в базовой комплектации пневматическая подвеска и колеса диаметром 20 дюймов, на которых он заметно мягче на ходу. На остальных версиях 22-дюймовые колеса.
Двигатель: 5,3 л (343 л.с.). Разгон до сотни - 8 секунд. Под защитой силового агрегата 22 см. Однако брызговики перед колесами отделяет от асфальта всего 18,5 см, а рычаги задней подвески висят в 14 см над дорогой. Так что, несмотря на наличие блокировок центрального и заднего дифференциалов, а также понижащего ряда, внедорожник из Tahoe так себе. Лучше ехать по прямому асфальту, на которой Chevrolet очень тихий и приятно комфортный на полностью независимой подвеске.
Land Cruiser 300 лишился мотора V8. Вместо него теперь «шестерка» с двойным наддувом: 415 сил вместо прежних 309 л.с. Поэтому в разгоне до сотни Крузак теперь выезжает из семи секунд. Только расход меньше не стал: эффект от даунсайзинга и 10-ступенчатой коробки передач компенсировал рост отдачи.
Подвеска осталась такой же мягкой. Настолько, что на трассе по капоту видна раскачка кузова. И перед каждым поворотом лучше вспомнить, что виражи внедорожник не любит от слова совсем. Крены есть, маневра нет. Лучше вальяжно катить по прямой. Тем более, отличная шумоизоляция к этому располагает.
«За рулем» на других площадках:
Другие автомобили Toyota на нашем канале:
Land Cruiser 300
Toyota Prado
Toyota Fortuner
Toyota RAV4
Toyota Camry
Toyota Hilux
Другие автомобили Шевроле на нашем канале:
Шевроле Нива
Шевроле Авео
Шевроле Нексия
#шевроле #tahoe #зарулем #журналзарулем #тойота #лендкрузер300
Подписывайтесь - будет интересно! И не забудьте про колокольчик)
Подписаться на журнал "За рулем" можно в два клика: