ЗУ Nissan leaf 29690-5SA0A устраняем проблему с заземлением.
Сегодня у нас очень интересный экземпляр это зарядка для Nissan leaf 30А 29690-5SA0A.
Интересна она тем что, во-первых, максимальный ток 30А, это самый мощный кирпич для нисан лиф.
Второй момент это конечно заземление.
Проблема заземления зарядки для электромобиля весьма распространенная,
Проблемы с зарядкой Ниссан Лиф от розетки, суть в различных стандартах электрических сетей, американские сети по стандарту 120В на фазу, японские сети 110В на фазу, но и у нас 220В. При попытке подключить путем замены вилки часто не увенчивается успехом, стандартная зарядка для ZE0 и AZE0.
Решение, конечно, есть, на самом деле их может быть несколько самое простое это установить резистор 1МОм, и в некоторых случаях это помогает, но не всегда и при определенных условиях.
Суть в том, что если зарядка предназначена для работы в сети 120В, при включении ЗУ определяет к чему оно подключено ода фаза 120В или две фазы по 120В в сумме 240В Вроде подходит, но дело в том, что должно быть не 240В а 120 + 120, поэтому при зарядка ниссан лиф от 220В срабатывает защита от перенапряжения, по сути зарядка CE-JN27N0AD думает что имеет место перенапряжение по одной из фаз и прерывает заряд.
Защита очень дурная, но она есть и ее нужно обойти! Делается это путем установки резистора между входами сети 220В и землей, в итоге на земле будет потенциал 110В, что позволяет заряжать. Конечно проблема заземления не решается и если взяться за корпус авто будет неприятное покалывание как например если взяться за корпус стерильной машины.
Вторая проблема это конечно это необходимость регулировки тока, дело в том что не все сети могут отдать 30А, и если у Вас стоит автомат на 16А то его выбьет.
Суть модернизация зарядки Nissan leaf это установка эмулятора в корпус зарядного 29690 5SA0A. В корпусе сверлиться отверстие и выводиться регулятор тока от 7А до 30А, что позволяет заряжать практически от любой сети.