Всем привет, сегодня в выпуске, мне кажется будет что то интересное. Да, сново BMW, ничего не могу с собой поделать) долго не было, долго готовил выпуск, много было материала, много наговорил, а потом на постпродакшене, разбирался, прав я все же или нет) так что заново пришлось кучу открывать источников, чертить на листке бумаги, все перепроверять. Не уверен до сих пор что в каких то моментах истина на все 100, я вообще в последнее время начал больше читать, и начал немного больше понимать и находить прошлые свои ошибки. Так что надо вернуться назад) Почему BMW? Хотелось чего то простого себе, душевного, на заднем приводе, на механике, что бы дейли и на трек дни попадать, что бы дешево и сердито. А какие альтернативы? Нет ну серъезно? Бмв еще с 80х, показывает неплохие цыфры по мощности в своих машинах, имеет классический задний привод и всегда деражала курс на управляемость. Постоянно модифицировав свои подвески, из года в год, с каждой моделью, оттачивая управляемость до совершенства. Как бы смешно звучит, но давайте вернемся в прошлое, на пару лет, или десятков, и поговорим что там инженеры баварские делали и для чего.
Тайминг:
00:00 - intro
00:58 - почему 36ая?
03:40 - что меня пугало/напрягало в свежем VAG?
07:05 - эволюция разработки кузовов 3 серии
09:00 - эволюция McPherson, от рычага к сложным подвескам
15:00 - как инженеры заставили простой макферсон навозить и сегодня
18:00 - задняя многорычажка подруливает или бампстирит?
22:55 - когда редуктор с блокировкой не был моветон
27:39 - взвешивание + dyno
28:45 - покатаемся по треку
39:16 - почему люди могут покупать старые авто
41:53 - outro
42:20 - невошедшее (краштесты, минусы развала занижением)
По вопросам сотрудничества -
[email protected]