Восстановление АКБ, из необслужеваемого в обслуживаемый.
АКБ mutlu Турция ( SFB(напыление пластин серебром) 12в 60А, 3 года в эксплуатации ,2 раза в неделю приходится подзаряжать,при старте с 12,6в просаживается до 9,3в.Саморазряда нет.Глазок заряда всегда черный,что в заряженном состоянии,что в разряженном.Принял решение сделать ему вскрытие.В итоге вскрытие показало что плотность даже в заряженном состоянии 1,20-1,23 при температуре 0-3*С.
Высверлил все банки и нарезал резьбу под пластиковые пробки 1/2 (водопроводные),слил электролит,промыл АКБ дистиллированной водой,залил новый электролит плотностью 1,27.
Плотность упала до 1,20-1,22.Делал разряд и заряд около 3 раз,последний раз после зарядки держал ещё 3 часа на 2 амперах ,чтобы кипел тем самым повысил плотность до 1,28-1.30.напряжение стало 14.2В после опустилось на 12.7в.Глазок наконец стал зелёным.При старте просадки напряжения больше нет.3 дня в работе,напряжение 12.7-12.2в держится стабильно,клему неотсоединяю как раньше,после поездок стал показывать 13.5в чего раньше никогда не было,максимум 12.7.
По поводу пробок решил ,что так будет надёжно,видел что ставят какие то аптечные резинки(как по мне хрень соб..я),как вариант рассматривал пластиковые болты М10 в интернете есть,но по факту на рынке не нашел таких.
На вопрос зачем заморачиваться,ведь можно купить новый,а этот сдать,отвечу,что стало жалко денег за этот АКБ,3 года назад он покупался за 2500 грн,а его предшественник отработал 8 лет верой и правдой.А покупать отечественные или китай по 1500$ на 1 год нет желания.
По затратам вышло 6 пробок 60 грн,6 колец силикон 30 грн,электролит 1,27 плотность 6л 300 грн (пол банки осталось),вода дистиллированная 5л 40грн, итого: 430 грн.