Эксперт шиномонтажа про правку дисков, шитьё пореза, высокий профиль, вентили, конусы и балансировку
2 серия. Вопрос-ответ №7. Эксперт шиномонтажа про раскатку, ножи, адаптеры для балансировки и конусы, бесполезное и вредное "шитье" бокового пореза, правку дисков без нагрева, правильные вентили для колес, балансировку и не только. Как накачать 'высокопрофильную' резину , например 215/60 R16, которая не одевается на борта диска? Как правильно закрепить и отбалансировать колесо от Tойота Лэнд Крузер (Toyota Land Cruiser) с большим центральным отверстием? Делимся с Вами опытом и знаниями.
В ЭТОМ ВИДЕО ВЫ УВИДИТЕ:
* Монтажная/демонтажная низкотемпературная паста-гель синяя (готовая к применению), масса 5 кг (арт.784-5E)
* Пневмомолоток для установки больших заплат (арт.AHM-4010)
* Раскатка - прикаточный ролик, диаметр колеса 38 мм, ширина колеса 3 мм (арт.936)
* Молоток «без отскока» для правки дисков, АОК-Тайвань (арт.HMSN60)
* Маркировочный восковой мелок жёлтый B-Hex Paintstik (арт.951Y)
* Резиновый вентиль (EPDM) для б/к легковых дисков (диаметр отверстия в диске 11,3 мм, длина 42 мм), 100 шт. (арт.TR413)
* Ножки диаметром 7 мм для ремонта подготовленного прокола диаметром до 6 мм (арт.250-1UL)
* Дрель низкооборотная с пистолетной ручкой и макс. скоростью вращения 1000 об/мин. (с патроном с ключом ACJ3) (арт.ADI-140218-KY)
* Вулканизирующая жидкость (клей) для горячей вулканизации (TEMVULC), объём 946 мл (арт.1082)
СПРАВКА ОТ TECH-RUSSIA
* Правильный вентиль изготовлен из высокотехнологичной резины EPDM (ЭТИЛЕНПРОПИЛЕНОВЫЙ КАУЧУК), отличающейся высокой устойчивостью к механическому, химическому и термическому воздействию (от -50°С до +150°С, горячий пар до +180°С). Усиленная ЛАТУННАЯ втулка крепления золотника предохраняет вентиль от разрыва при установке и эксплуатации. Качество резины EPDM (этиленпропиленовый каучук) является КЛЮЧЕВЫМ составляющим в производстве вентилей. Для продажи в России конечно используют дешевые резиновые вентили Китайского производства с алюминиевой втулкой.
* Адгезия - это свойство, при котором уникальный серый связующий слой на заплатах ТЕСН, взаимодействуя с клеем ТЕСН (жидкость для химической вулканизации) , обеспечивает особо прочное межмолекулярное соединение ремонтного материала с камерой или шиной.
* "Динамический" дисбаланс - это смесь "статического" и "парного" дисбаланса при вращении колеса.
"Статический" дисбаланс - это биение колеса относительно оси вращения.
"Парный" дисбаланс - это биение колеса относительно плоскости вращения.
TECH - это 80 лет исследований , сотни тысяч ремонтов ежегодно и большой испытательный центр. Технология производства шиноремонтных материалов ТЕСН включает в себя самые последние технические разработки, которые утверждены крупнейшими производителями шин (MICHELIN, GOODYEAR, BRIDGESTONE). Все процессы ремонта автошин прошли испытания и протестированы в центре TECH в США.
Задать вопросы по технологии ремонта, а также сделать заказ материалов и инструментов вы можете на нашем сайте и по телефону 8 (800) 333-89-98.